PUERTO VALLARTA, Jalisco.— Humberto Salazar Lozano, manager Outbound Logistics de Nissan México, informó que la empresa adquirió 100 tractocamiones o madrinas para crear una firma de transporte en México con la que prevé dejar de pagar el sobrecosto en los fletes por carretera de automóviles y camionetas, provocado por el boom de las marcas chinas.
“Ahora ya no solo armamos carros, ya también somos logística y compañía de transporte”, dijo en el XXVIII Congreso Anual de Agentes Navieros Los Desafíos del Comercio Exterior en la Cadena Logística, organizado por Amanac.
Dijo que con el desembarco de las marcas chinas al mercado hubo un aumento de 35% del flete, lo que calificó como un golpe duro para toda la industria, y agregó que comenzó a verse la deficiencia en la capacidad para el traslado de vehículos.
Las unidades chinas son importadas a los puertos de Manzanillo, Mazatlán y Lázaro Cárdenas. Ante eso varias operadoras construyeron patios.
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“Nosotros detectamos ese boom pero ya demasiado tarde, O sea, ya cuando acordamos ya teníamos los puertos llenos, toda la saturación estaba ahí y después empezamos a percibir la falta de transporte”, comentó.
Agregó que hicieron varias estrategias, como una sinergia que tenían con otras compañías y proveedores.
“Por tal razón hicimos contratos más robustos con ellos, obviamente se dio un incremento de tarifa financieramente a los proveedores”, dijo.
Añadió que Nissan se quedó corta con los embarques y las plantas se empezaron a acumular de inventario por la falta de empresas transportistas.
“ Vimos que había una alerta fuerte ahí (en los fletes), porque el mercado chino seguía creciendo y la importación china seguía creciendo. Y dijimos que no podemos quedarnos así”, manifestó.
Apuntó que desde hace dos años, la armadora de origen japonés desarrolla una empresa de madrinas para distribuir automóviles y camionetas.
“Fue en la post pandemia en 2021 y 2022 cuando ya se venía dando ese problema, y se dio la recuperación de la pandemia de Covid-19 fue muy acelerada”, declaró.
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“Y no estaba nadie preparado para ese crecimiento tan exponencial”, dijo.
“El desabasto de microchips rompió un poquito la logística, pero se recuperó y otra vez empezó a escalar el crecimiento del uso de los fletes”, expuso.
“Todos los socios comerciales y las compañías de transporte no tenían capacidad para todo el volumen que estaba incrementando. Entonces, a partir de ahí es cuando nosotros detectamos esa oportunidad para fundar una empresa de transporte”, manifestó.
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