Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), afirmó que la industria de vehículos pesados requiere apoyo del gobierno para que continúe como un pilar de la economía mexicana, y así sortear la caída de las ventas, exportación y producción en el primer trimestre.
“La industria automotriz de vehículos pesados se mantendrá como pilar de la economía mexicana y como líder a nivel mundial, si se cuenta con el apoyo de todas las dependencias relacionadas con la movilidad y transporte”, dijo.
Agregó que la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum ha reconocido la urgencia de modernizar las unidades con las que se transporta a miles de personas y mercancías a diario, pero se necesita mejorar la infraestructura carretera y energética, así como tener certeza en el abasto estratégico y de calidad del Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA).
Dijo que se requiere contar con incentivos para chatarrizar vehículos obsoletos y dar paso a la renovación de la flota, “lo que además de favorecer a usuarios y eficientar el servicio, resultará en mejoras al medio ambiente y de la salud pública”.
Según el dirigente empresarial, el Plan México es una estrategia gubernamental fundamental para los afiliados en la ANPACT y el resto de los sectores, ya que impulsa la producción nacional, la inversión en sector energético y en infraestructura carretera y fortalece el mercado interno con la marca Hecho en México.
Dijo que las 15 armadoras de unidades de carga y pasaje representadas por la ANPACT son empresas establecidas en el territorio nacional, que generan empleo y derrama económica, y en las operaciones de comercio exterior cumplen con los requisitos establecidos en los acuerdos comerciales como el TMEC.
Declaró que los aranceles al acero y aluminio afectan a sectores, por lo que debe prevalecer el diálogo antes de tomar alguna medida recíproca.
Reiteró su apoyo al gobierno federal, en especial al secretario de Economía, Marcelo Ebrard, quien ha encabezado las negociaciones.
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Comentó que en el primer trimestre, la venta de vehículos pesados sumó 7 mil 930 unidades, 39.3 por ciento menor frente a las 13 mil 071 colocadas en igual periodo del año pasado.
“Esto también significa el nivel más bajo para un primer trimestre desde 2021, cuando se comercializaron 6 mil 546 unidades”, explicó.
Agregó que la baja es resultado de una comparación con un año récord y el efecto de compra anticipada derivado de la entrada en vigor de nuevas regulaciones ambientales.
Entre enero y marzo fueron ensambladas 41 mil 311unidades, lo que representó una disminución de 21.8 por ciento respecto al mismo periodo de 2024. En ese lapso fueron fabricadas más de 52 mil 809 unidades.
“Esta contracción también responde a un reacomodo tras un periodo de gran dinamismo. La industria se encuentra ajustando los ritmos de fabricación ante una demanda que hoy muestra decisiones más mesuradas”, indicó.
Sobre las exportaciones, el presidente de ANPACT destacó que en el primer trimestre sumaron 33 mil 808 unidades, una baja de 19.7 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado
“Responde a la incertidumbre generada por el entorno comercial con Estados Unidos, y a que los transportistas están retrasando sus decisiones de compra de flota”.
“Consideramos que es un buen momento en México para comprar unidades con las tecnologías más limpias”, dijo.
Recalcó la importancia de fortalecer a la región de Norteamérica para mantener a México, Estados Unidos y Canadá como una de las zonas de libre comercio más fructíferas del mundo, en especial ante el contexto actual, pues desde su óptica deben estrecharse lazos para hacer frente al crecimiento de la presencia asiática en el continente.
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“Robustecer el mercado interno y garantizar la generación de empleo nunca ha sido más imperante, por lo que coincidimos con la máxima mandataria en vigorizar la coordinación entre autoridades, fortalecer la política industrial y energética, además de elevar las condiciones y certeza normativa para atraer inversión pública”, dijo.
“Si bien hoy prevalecen condiciones de volatilidad en los mercados, los vehículos pesados son bienes de capital que seguirán siendo necesarios para todas la actividades productivas e industrias en ambos lados de la frontera, por lo que las cifras a la baja serán transitorias si ejecutamos y promovemos el mercado interno y al sector desde México”, agregó.
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