El Mundial de Futbol 2026 no será únicamente el evento deportivo más grande de la historia, también representa una oportunidad estratégica para transformar sectores clave de la economía. Entre ellos, el inmobiliario destaca como uno de los principales beneficiarios, y dentro de este universo, las FIBRAs se perfilan como un vehículo central para canalizar inversión, modernizar infraestructura y atraer capital global.
México será uno de los países anfitriones del torneo junto con Estados Unidos y Canadá, lo que implica inversiones relevantes en movilidad, turismo, servicios y desarrollo urbano. Este entorno coloca a las FIBRAs en una posición privilegiada para capitalizar tanto el impacto inmediato del evento como sus efectos estructurales de largo plazo. De acuerdo con un análisis de Monex, el sector de FIBRAs mostró una valuación atractiva en 2025, sustentada en tres factores clave: la madurez de sus portafolios y altos niveles de ocupación, el crecimiento sostenido de la superficie rentable y movimientos estratégicos como la llegada de Fibra Next al mercado.
La organización del Mundial exige una expansión acelerada de la infraestructura urbana y turística. Hoteles, centros comerciales, espacios de entretenimiento y desarrollos de uso mixto se vuelven esenciales para atender el flujo de visitantes nacionales e internacionales. Muchas FIBRAs ya cuentan con una exposición significativa a estos segmentos, lo que abre la puerta a mayores niveles de ocupación, ajustes al alza en rentas y una mejora en los flujos operativos.
El Mundial coincide, además, con un momento clave para México: la relocalización de cadenas productivas y el auge del nearshoring. Este fenómeno ha disparado la demanda de naves industriales y espacios logísticos, uno de los segmentos más dinámicos dentro del universo de las FIBRAs y uno de los mejor posicionados para capitalizar este ciclo económico.
Según la Asociación Mexicana de FIBRAs Inmobiliarias, el sector alcanzó una capitalización de mercado superior a 400 mil millones de pesos, con más de 2,000 propiedades gestionadas, contribuyendo a más del 4.5% del PIB nacional. En los últimos años, los rendimientos han rondado el 15%, mientras que, en el último lustro, la inversión total en activos de FIBRAs creció 22%, hasta aproximarse a 800 mil millones de pesos, con más de 35 millones de metros cuadrados de área rentable. Para 2026, se estima que la inversión en el sector crezca más del 15%, impulsada por proyectos inmobiliarios diversificados que incluyen vivienda, industria, hotelería y comercio.
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¿Cómo invertir en FIBRAs?
Invertir en FIBRAs comienza con la apertura de una cuenta de corretaje, es decir, una cuenta en una casa de bolsa o plataforma de inversión que permita operar en el mercado bursátil. Una vez fondeada la cuenta, el inversionista puede adquirir los Certificados Bursátiles Fiduciarios Inmobiliarios (CBFI), que representan la participación en los activos de una FIBRA. A partir de ahí, los inversionistas reciben ingresos derivados de las rentas, ya que estos vehículos están obligados a distribuir una parte significativa de sus ingresos netos, lo que puede generar un flujo constante.
El reto está en identificar aquellas FIBRAs con portafolios bien posicionados, estructuras financieras sólidas y una visión clara de largo plazo. El Mundial no garantiza rendimientos, pero sí crea un entorno donde la estrategia correcta puede marcar la diferencia. Entre las FIBRAs más reconocidas del mercado mexicano se encuentran Fibra Uno, Fibra Next, Fibra Danhos, Fibra Prologis, Fibra Mty, Fibra Nova y Fibra Shop.
A nivel regional, México es el caso más exitoso y desarrollado. Desde el nacimiento de la primera FIBRA en 2011 (Fibra Uno), el mercado ha evolucionado hacia portafolios diversificados. Chile, Colombia y Perú son mercados aún en fase de consolidación, con estructuras similares, aunque de menor tamaño. En Perú, algunas empresas inmobiliarias con esquemas de fideicomiso buscan cotizar en mercados internacionales, como BME en España, para atraer capital extranjero y mejorar liquidez. En Colombia y otros mercados emergentes existen vehículos comparables, aunque con un nivel de desarrollo y volumen de emisión todavía inferior al del mercado mexicano.
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