El nuevo director ejecutivo de Porsche anunció este miércoles sus planes de recurrir a deportivos de alto margen, como el icónico 911, para recuperar las pérdidas de un turbulento 2025 marcado por los costes arancelarios, los errores en la electrificación y el desplome de sus ventas en China.
En su primer informe de resultados desde que asumió el cargo en enero, el nuevo director ejecutivo, Michael Leiters, dio las primeras pistas de su plan para revitalizar la filial de Volkswagen, que atraviesa dificultades, prometiendo una transición hacia productos de mayor margen y una mayor reducción de costes.
“Se imaginarán que, durante los últimos 70 días, aproximadamente, he trabajado arduamente con mi equipo para analizar a fondo nuestras fortalezas y debilidades”, declaró Leiters a los inversores, después de que la compañía informara una caída del 93% en sus beneficios operativos en 2025.
La estrategia inicial, que se implementará con urgencia en los próximos meses, se centrará en una gama de modelos simplificada, evaluando opciones con precios superiores a los modelos deportivos de dos puertas, como el 911, el 718 y el SUV Cayenne, donde las características personalizadas pueden impulsar aún más los márgenes.
“Tenemos que ser más eficientes, eso es seguro. No nos centramos en el volumen”, afirmó Leiters.
Porsche ofrece actualmente una gama global de seis modelos que abarca desde el SUV compacto Macan de entrada hasta deportivos y vehículos eléctricos de alto rendimiento.
Esto incluye China, que en su día fue un mercado altamente rentable para Porsche, pero donde las ventas se desplomaron en más de una cuarta parte en 2025, ya que rivales locales como BYD y Xiaomi aumentaron su cuota de mercado con SUV de lujo, más asequibles y tecnológicos.
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Porsche pronostica modesta recuperación de rentabilidad
El nuevo director ejecutivo de Porsche afirmó que el mercado chino aún ofrecía potencial en un mercado en contracción para los motores de combustión, pero enfatizó que el fabricante de automóviles no competiría en el mercado de vehículos eléctricos, donde continúa una feroz guerra de precios.
A nivel mundial, Porsche entregó un 10% menos de vehículos en 2025, con descensos en todas las regiones excepto en EU, donde se estancaron.
Porsche pronosticó una modesta recuperación de su rentabilidad operativa sobre las ventas del grupo, en un rango del 5.5% al 7.5% en 2026, tras desplomarse al 1.1% en 2025 desde el 14.1% del año anterior.
La compañía redujo su dividendo propuesto para el último año a 1.00 euros (1.16 dólares) por acción ordinaria y 1.01 euros por acción preferente, después de que los beneficios se vieran afectados por 3,900 millones de euros en gastos extraordinarios.
Estos incluyeron alrededor de 2,400 millones de euros en gastos derivados de un cambio estratégico hacia el abandono de los coches eléctricos, así como unos 700 millones de euros en costes arancelarios.
El cambio de estrategia fue anunciado por el predecesor de Leiters, Oliver Blume, antes de su salida.
Blume, quien sigue siendo el CEO de Volkswagen, ya negoció casi 4,000 recortes de empleos en Porsche, y un segundo paquete de medidas previstas recae sobre Leiters, quien afirmó que esta reducción inicial era “insuficiente”.
Leiters, quien desarrolló su carrera profesional en Porsche antes de ocupar puestos como director de tecnología de Ferrari y CEO de McLaren, prometió más detalles sobre su estrategia en otoño.
Con información de Reuters
