Los aranceles impuestos por EU y otros países como represalia han llevado a algunos compradores de aviones comerciales a intentar acelerar las entregas o agregar cláusulas contractuales para protegerse de los aranceles, ya que el sector de la aviación se prepara para un aumento en los costos de los materiales para la fabricación de aviones, según expertos del sector.
Canadá y la Unión Europea respondieron el miércoles con aranceles de represalia contra Estados Unidos después de que la Casa Blanca introdujera aranceles del 25% sobre todas las importaciones de acero y aluminio, metales utilizados en la fabricación de aviones.
EU podría imponer aranceles adicionales en abril a México y Canadá.
Fabricantes de aviones privados o comerciales, como la canadiense Bombardier, General Dynamics, Gulfstream Aerospace y Textron, vieron crecer sus carteras de pedidos debido a la demanda de viajeros adinerados y clientes corporativos. Si bien fabricantes de aviones comerciales como Boeing y Airbus, así como grandes proveedores aeroespaciales, no advirtieron sobre un impacto significativo en la producción y entregas de aeronaves, los aranceles que han presionado los mercados financieros están generando incertidumbre para inversores y compradores.
Bombardier no ofreció pronósticos este año debido a la amenaza arancelaria, mientras que algunos grupos comerciales expresaron su preocupación por que una guerra comercial prolongada afecte a una cadena de suministro aeroespacial globalmente integrada.
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Clientes del sector aeroespacial buscan cerrar acuerdo ante aranceles
Amanda Applegate, socia de Soar Aviation Law, afirmó haber visto a algunos compradores de aviones privados no estadounidenses ubicados fuera del país añadir cláusulas para protegerse de mayores costos si sus compras se ven afectadas por aranceles.
Otros intentan cerrar acuerdos rápidamente, antes de que se apliquen más aranceles. Un comprador europeo de un avión privado estadounidense ha estado intentando acelerar una transacción, según Katie DeLuca, socia del bufete de abogados Harper Meyer, con sede en Florida.
“Eso es lo que he estado viendo en esa zona: esa transacción urgente: exportarla y llevarla a Europa antes de que surja un posible problema”, declaró DeLuca en un seminario web el martes organizado por la Asociación Nacional de Aviación Comercial.
DeLuca añadió que también ha presenciado una transacción en la que un comprador estadounidense intentó rescindir un contrato con un vendedor no estadounidense para una aeronave canadiense usada con sede en el extranjero.
Un portavoz de Bombardier afirmó que sus piezas se distribuyen desde Chicago y que sus aviones pueden entregarse a clientes en EU sin incurrir en aranceles en el mercado más grande del mundo para aviones privados, ya que la compañía cumple con el acuerdo comercial entre EU, México y Canadá.
La exención arancelaria estadounidense para los productos que cumplen con el T-MEC procedentes de México y Canadá finalizará en abril.
Con información de Reuters.
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