Un controlador de tráfico aéreo veterano dijo a Forbes que el sistema de tráfico aéreo ya está sobrecargado hasta el punto de ser “insostenible”, lo que sugiere que habrá más llamadas por enfermedad a medida que continúe el cierre.
Datos clave
“El sistema de tráfico aéreo, en general, está estresado al máximo”, dijo a Forbes el martes un veterano controlador de tráfico aéreo que trabaja en un importante aeropuerto de la Costa Este, y agregó que “las bajas por enfermedad seguirán ocurriendo porque los [controladores] no están en condiciones de cumplir con su deber”.
Seis instalaciones de la FAA (Boston, Chicago, Houston, Las Vegas, Nashville y Filadelfia) sufrieron escasez de personal el martes por la tarde, según un aviso que indica un umbral de nivel de personal inadecuado.
La FAA emitió un retraso en tierra para el Aeropuerto Internacional de Nashville debido a la falta de personal durante la tarde y la noche del martes, y señaló retrasos en los vuelos de más de dos horas.
Una docena de instalaciones de la FAA sufrieron “ desencadenantes de personal ” similares el lunes por la noche.
¿Se les pagará a los controladores aéreos durante el cierre?
Los controladores de tráfico aéreo, al igual que los oficiales de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) en los controles de seguridad de los aeropuertos, están trabajando sin cobrar durante el cierre. Por ley, se les restituirá su salario retroactivo una vez finalizado el cierre, aunque el presidente Donald Trump sugirió el martes que esto podría no ocurrir . Está previsto que los controladores de tráfico aéreo reciban un pago parcial el martes 14 de octubre y un pago cero dos semanas después, según declaró a Forbes Nick Daniels, presidente de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo, con 19,000 miembros.
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¿Los controladores aéreos llaman para avisar que están enfermos?
NATCA ha advertido a sus miembros que las bajas por enfermedad organizadas son ilegales. Sin embargo, dirigentes sindicales y controladores aéreos individuales han declarado a Forbes que la falta de pago agravará la carga laboral en un sistema ya de por sí sobrecargado. “No pagar a los controladores con escasez de personal que ya tenemos, y luego enojarse porque consideran que este estrés adicional es insoportable, es una idiotez”, declaró el veterano controlador aéreo a Forbes. “Perder incluso un solo pago es causa de estrés; estrés que no necesitan y que tú no quieres al controlar tus aviones. Esto solo empeorará y se intensificará cuanto más se prolongue el cierre”.
¿Cómo se comportaron los controladores aéreos durante el último cierre gubernamental?
Durante el último cierre, que duró 35 días, de diciembre de 2018 a enero de 2019, la prolongada escasez de controladores aéreos provocó un aumento del ausentismo, lo que a su vez provocó retrasos en los vuelos. Por ejemplo, tras no recibir su sueldo en enero de 2019, seis controladores aéreos se reportaron enfermos en Nueva York, lo que provocó el retraso de más de 600 vuelos en el aeropuerto LaGuardia ese día, según informó CBS News . Según se informa, las interrupciones en varios aeropuertos llevaron a Trump a acordar el fin del cierre.
Este artículo fue publicado originalmente por Forbes US
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