Tesla perdió el título de mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo ante BYD de China por primera vez. La compañía informó este viernes una disminución del 16% en las entregas en el último trimestre de 2025, terminando el año con 600,000 entregas menos que su rival chino.
Datos clave
En su informe de producción del cuarto trimestre, la compañía afirmó haber fabricado 434,358 vehículos y entregado 418,227 en el cuarto trimestre de 2025, lo que representa una disminución del 16% en comparación con el mismo período de 2024.
El número de entregas fue inferior a las estimaciones de Wall Street de 426,000, de acuerdo con la CNBC.
Tesla afirmó haber entregado 1.63 millones de vehículos en 2025, una disminución de más del 8.5% con respecto al año anterior.
El jueves, la empresa china BYD informó que sus ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 28% el año pasado, alcanzando los 2.26 millones de unidades, superando por primera vez las ventas anuales de Tesla.
BYD se quedó muy por debajo de las cifras de Tesla el año pasado, reportando 1.76 millones de entregas, en comparación con los 1.79 millones del fabricante estadounidense.
En las primeras operaciones previas a la apertura del mercado de este viernes, las acciones de Tesla subieron un 1.8%, pero mostraron una tendencia a la baja desde la apertura del mercado, cayendo a 453 dólares, un aumento de tan solo el 0.7%.
Gran cifra
4.54 millones. Ese es el número total de vehículos de pasajeros que BYD entregó en 2025, ya que, a diferencia de Tesla, el fabricante chino también fabrica híbridos enchufables. Las entregas de vehículos eléctricos de la compañía casi eclipsaron las de híbridos este año, que disminuyeron de 2.48 millones a 2.28 millones.
No te pierdas: Las entregas de Tesla cayeron un 8.5% en 2025, año en el que produjo menos que en 2024
¿Qué ha dicho Musk sobre BYD?
En una entrevista con Bloomberg TV en 2011, Musk se rió cuando le preguntaron sobre la competencia de BYD, ya que el presentador mencionó la inversión del multimillonario Warren Buffett en la empresa. Musk respondió: “¿Has visto su coche?”, antes de añadir: “No creo que tengan un gran producto… No creo que sea particularmente atractivo; la tecnología no es muy sólida, y BYD, como empresa, tiene algunos problemas bastante graves en su territorio, China”.
El director ejecutivo de Tesla afirmó entonces que el principal objetivo de BYD debería ser asegurarse de no desaparecer en China. El multimillonario cambió de tono en 2021 durante su intervención en el Congreso Mundial de Vehículos de Nuevas Energías en Hainan, China. “Tengo un gran respeto por los numerosos fabricantes de automóviles chinos que impulsan estas tecnologías (de vehículos eléctricos)”, declaró Musk en aquel momento.
En una presentación de resultados de Tesla en enero de 2023, Musk afirmó que los fabricantes de automóviles chinos “son los que más trabajan y los que trabajan con más inteligencia… Así que, si tuviera que adivinar… probablemente alguna empresa de China sea la que tenga más probabilidades de quedar en segundo lugar después de Tesla”.
En otra presentación de resultados, un año después, el tono de Musk fue más alarmante al advertir que, si no se establecen barreras comerciales, (para los vehículos eléctricos chinos) prácticamente demolerán a la mayoría de las demás empresas del mundo.
Contexto clave
La caída de las ventas de Tesla en 2025 culmina un año difícil para la compañía. El apoyo financiero de Musk a la campaña electoral del presidente Donald Trump y su labor al frente de las iniciativas de recorte de gastos federales de la Casa Blanca bajo la ley DOGE provocaron una importante reacción pública contra el multimillonario y sus empresas.
Los coches Tesla, en particular, fueron blanco de protestas, llamamientos al boicot y vandalismo. El enfrentamiento público de Musk con Trump a finales de año tampoco ayudó a su compañía, ya que la llamada “Gran y Hermosa” Ley del presidente incluía una disposición para eliminar el crédito federal de 7,500 dólares para vehículos eléctricos a partir de septiembre.
Este artículo fue publicado originalmente en Forbes US
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