Nissan ha comenzado a ofrecer indemnizaciones a trabajadores estadounidenses y ha suspendido los aumentos salariales basados en el mérito en todo el mundo, según mostraron correos electrónicos internos revisados por Reuters, mientras el fabricante de automóviles amplía los recortes de costos en medio de un débil desempeño en mercados clave.
El CEO, Iván Espinosa, anunció este mes una nueva ronda de recortes de costes que incluye el cierre de siete plantas de producción en todo el mundo y el recorte de 11,000 puestos de trabajo más, lo que eleva la reducción total de su plantilla prevista a unos 20,000.
Como parte de los recortes, Nissan ha ofrecido paquetes de separación a los trabajadores de su planta de Canton en Mississippi, así como a los trabajadores asalariados de recursos humanos, planificación, tecnología de la información y finanzas, según un correo electrónico enviado la semana pasada.
“Si bien se han hecho esfuerzos sustanciales en Estados Unidos para ayudar a Nissan a dimensionar correctamente, necesitamos tomar medidas estratégicas adicionales y limitadas aquí a nivel local”, dijo el presidente de Nissan Americas, Christian Meunier, en el correo electrónico. El plan es “crucial para el regreso de Nissan”, dijo.
Reuters no pudo determinar a cuántas personas se les ha ofrecido la compra o cuántas han aceptado.
Un correo electrónico separado revisado por Reuters mostró que el tercer fabricante de automóviles más grande de Japón también ha suspendido los aumentos salariales basados en el mérito a nivel mundial para el año comercial en curso.
El fabricante de automóviles dijo en un comunicado que Nissan North America está ofreciendo un programa de separación voluntaria a un grupo limitado de empleados asalariados en Estados Unidos. Se negó a dar más detalles ya que el proceso está en curso.
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Nissan aún no ha revelado una lista completa de los sitios de producción que planea cerrar
Recortar la fuerza laboral de Estados Unidos va en contra del objetivo del presidente Donald Trump de crear empleos e impulsar la fabricación nacional a través de iniciativas que incluyen un arancel del 25% a los vehículos importados.
Pero el margen de ganancia operativa de Nissan en América del Norte, incluido Estados Unidos, su mayor mercado, empeoró en el año comercial que terminó en marzo, incluso cuando vendió más autos que el año anterior.
Ofreció indemnizaciones a los trabajadores de Canton después de lanzar un plan de recorte de empleos en noviembre y ahora lo ha seguido con otra ronda.
Los analistas atribuyeron los problemas de Nissan a factores como una alineación envejecida, la falta de modelos híbridos en Estados Unidos y un enfoque excesivo en aumentar la producción bajo el ex alto ejecutivo Carlos Ghosn, cuyo mandato de casi dos décadas terminó en 2018.
Por otra parte, Nissan dijo el martes que había pagado 646 millones de yenes (4.5 millones de dólares) en compensación al ex presidente ejecutivo Makoto Uchida y a otros tres ejecutivos que dejaron sus cargos a fines de marzo.
Nissan aún no ha revelado una lista completa de los sitios de producción que planea cerrar. En Japón, Oppama y otra planta están bajo consideración, dijeron fuentes a Reuters este mes.
Nissan ha dicho que consolidará la producción de camionetas pick-up mexicanas y argentinas en un solo sitio mexicano, y que Renault comprará su participación en su negocio conjunto en India. También ha dicho que cerraría una planta tailandesa para junio.
El miércoles, Bloomberg News informó que Nissan está considerando recaudar más de 1 billón de yenes de la deuda y las ventas de activos, lo que incluiría un préstamo sindicado garantizado por el gobierno del Reino Unido.
Con información de Reuters.
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