Aplicar un rediseñado impuesto sobre la tenencia aumentaría 4% los ingresos de las 32 entidades del país, según un análisis del Centro de Investigación Económica y Presupuestaría (CIEP).
La organización indicó que la recaudación total equivaldría a 124,984.4 millones de pesos (mdp), lo que reduciría en promedio en 3.4% la dependencia de los estados a las transferencias federales.
El CIEP señaló que Morelos podría ser estado más favorecido con una reducción del 7.5% de su dependencia, mientras que la disminución menor sería en Chiapas, con el 1.4%.
Morelos también tendría el mayor ingreso (8.8%) y Puebla el menor (0.8%).
Recordó que el impuesto a la tenencia o uso de vehículos inicialmente fue un gravamen federal, pero en 2007 se pasó el control tributario y administrativo a las entidades federativas.
Desde entonces, la tenencia perdió relevancia, ya que la recaudación cayó en 43.7 % pese a que el parque vehicular creció 118 %, y solo ocho estados cobran el impuesto en la actualidad.
Ante la necesidad de fortalecer las haciendas estatales, propuso reincorporar y rediseñar la tenencia para las 32 entidades contemplando componentes progresivos, medioambientales y de infraestructura.
Apuntó que tras aplicar el nuevo impuesto sobre la tenencia a todas las entidades para 2023, y asumiendo que el 80% del parque vehicular pagaría dicho gravamen, se recaudarían 88,251.8 mdp por componente progresivo; 22,499.6 mdp por componente ambiental, y 32,667.1 mdp por componente de infraestructura.
El centro estimó una recaudación total por concepto de tenencia de 143 mil 418.4 mdp, lo que equivale al mencionado ingreso de 124 mil 984.4 mdp adicionales para los estados.
Sin embargo, acotó, para asegurar el éxito en la implementación de este impuesto se debe construir una agenda de información pública más robusta.
“Resultaría relevante que las entidades federativas aprovechen el crecimiento del parque vehicular para fortalecer su recaudación propia a través del impuesto a la tenencia”, apuntó.
“En 2024 se espera que se ingresen 13,928.7 mdp por tenencia en las 8 entidades que la contemplan, es decir, 23.9% menor a lo recaudado en 2023”, aseveró la organización.
Añadió que una reestructuración funcionaría como instrumento tributario de control ambiental ante el aumento de vehículos con motores altamente emisores de dióxido de carbono.
“No es necesario crear nuevos impuestos para aumentar los ingresos de los gobiernos subnacionales”, concluyó el CIEP.
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