Los empleados de las fábricas de defensa de Boeing en St. Louis rechazaron un contrato ofrecido por el gigante aeroespacial el domingo por la tarde y alrededor de 3,200 trabajadores comenzaron una huelga a partir de la medianoche, la primera huelga que la compañía ha enfrentado en su centro de defensa de St. Louis desde 1996.
Datos clave
La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, el sindicato que representa a unos 3,200 trabajadores en St. Louis, St. Charles, Missouri, y Mascoutah, Illinois, votó en contra de una oferta de Boeing, que habría aumentado los salarios en un 20%.
Los trabajadores abandonaron sus puestos de trabajo en las fábricas de defensa de Boeing a medianoche, siete días después de que expirara su contrato anterior.
Los miembros del sindicato rechazaron previamente, de forma abrumadora, una oferta de contrato el 27 de julio, afirmó el IAM, señalando que “la propuesta de Boeing Defense no logró abordar las prioridades y los sacrificios de la calificada fuerza laboral del sindicato IAM”.
Los trabajadores de las tres fábricas afectadas ensamblan sistemas de misiles y aviones cruciales, incluidos el F-15 y el F/A-18, según su sindicato.
Boeing no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de Forbes, pero el ejecutivo de Boeing, Dan Gillian, dijo a Bloomberg en un comunicado que la compañía estaba “preparada” para la huelga y tenía un “plan de contingencia completamente implementado”.
Las acciones de Boeing cayeron levemente a 221.40 dólares en las operaciones previas a la apertura del mercado el lunes, un 0.23% menos.
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Cita crucial
“Los miembros del Distrito 837 de IAM han expresado su opinión con claridad: merecen un contrato que refleje su habilidad, dedicación y el papel crucial que desempeñan en la defensa de nuestra nación”, declaró Tom Boelling, líder del sindicato local. Brian Bryant, presidente internacional del sindicato, añadió que IAM “estará presente en los piquetes, asegurándose de que Boeing escuche el poder colectivo de los trabajadores”.
Antecedentes clave
La última vez que los trabajadores de las instalaciones de Boeing en el área de San Luis se declararon en huelga fue en 1996, cuando más de 6,000 trabajadores de las instalaciones entonces operadas por McDonnell Douglas (las dos compañías aeroespaciales se fusionarían aproximadamente un año después) abandonaron sus puestos de trabajo durante 99 días. Boeing se enfrentó a una huelga de maquinistas mucho mayor el año pasado, cuando alrededor de 33,000 trabajadores de las fábricas de Washington que producen importantes aviones comerciales como el 737 y el 777 abandonaron sus puestos en septiembre. La huelga duró 53 días y finalizó el 4 de noviembre tras un acuerdo entre los trabajadores que garantizaba un aumento del 38 % durante los próximos cuatro años.
Tangente
La huelga pendiente en el Medio Oeste se produce mientras Boeing enfrenta presión de los reguladores por preocupaciones de seguridad, después de que el tapón de la puerta de un 737 MAX 9 operado por Alaska Airlines explotara en pleno vuelo en enero de 2024, lo que llevó a la Administración Federal de Aviación a aterrizar brevemente los aviones. La serie de aeronaves 737 MAX enfrentó escrutinio durante años después de una serie de accidentes mortales, incluyendo el vuelo 610 de Lion Air de 2018 que mató a 189 personas frente a la costa de Indonesia y el accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines de 2019 que mató a 157 personas. El exdirector ejecutivo Dave Calhoun anunció en marzo de 2024 que dejaría el cargo a finales de año. Kelly Ortberg lo sucedió como director ejecutivo en agosto de 2024 e inmediatamente pidió un “cambio cultural fundamental en la empresa”. Recientemente, la llamada de ganancias del segundo trimestre de 2025 de la compañía fue cautelosamente optimista. Boeing reportó ganancias de 22.7 mil millones para el trimestre, su nivel más alto desde 2019. La compañía también entregó 150 aviones comerciales en el segundo trimestre, frente a solo 92 durante el mismo período en 2024. Todo esto contribuyó a reducir a la mitad las pérdidas de la compañía, a 612 millones para el trimestre, una mejora notable en comparación con los 1.2 mil millones perdidos el año pasado en la misma fecha. Las acciones de Boeing han subido más de un 24% en lo que va de año, superando ampliamente a los principales índices, pero su precio de 221.90 por acción al cierre del mercado el viernes seguía siendo casi la mitad de los 446.01 dólares por acción al cierre del 1 de marzo de 2019.
Este artículo fue publicado originalmente por Forbes US.
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