Pese a que fueron potenciados por la celebración del Mundial, proyectos de transporte en las ciudades sede, como la remodelación de la línea 1 del tren ligero en la CDMX, la Línea 5 ‘Mi Macro Aeropuerto’ de Guadalajara y las Líneas 4 y 6 del Metrorrey, tienen que formar parte de una visión de largo plazo que garantice el derecho a la movilidad en las principales áreas metropolitanas del país, según el Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP).
Indica que los proyectos no deben de ser sucesos aislados, sino que deben formar parte de un plan estratégico que contemple la construcción de mayores líneas de transporte masivo que conecten varios puntos.
El beneficio que proponen las obras mencionadas no sólo debe ser para los visitantes durante el periodo mundialista, sino que debe ser el comienzo de la integración de un sistema de transporte público más moderno, eficiente e inclusivo.
El desarrollo y fortalecimiento del transporte público es una necesidad prioritaria en las grandes metrópolis del país debido al alto porcentaje de trabajadores que lo necesitan para trasladarse. De acuerdo con los datos del CIEP, la distribución de las personas trabajadoras en las ciudades sede del Mundial se divide de la siguiente manera:
- El 49.2% utiliza el transporte público en la Ciudad de México
- El 38.6% en Guadalajara
- El 33.4% en Monterrey
Un análisis del CIEP publicado este martes destaca que estas zonas urbanas comparten tres retos históricos en materia de movilidad: un desarrollo urbano disperso, unidades antiguas con falta de mantenimiento, y problemas de inseguridad vial y delictiva.
El hecho de que CDMX, Guadalajara y Monterrey reciban recursos extraordinarios y concentren las obras de transporte masivo acentúa la disparidad frente al resto de los estados, los cuales mantienen baja inversión y quedan rezagados en la atención de estas problemáticas.
Movilidad e infraestructura urbana
El verdadero legado de largo plazo se encuentra en los miles de millones de pesos destinados a la movilidad, el transporte público y la infraestructura urbana.
Lee también: Exigen al gobierno políticas climáticas contundentes
El CIEP aclara que los presupuestos asignados a las megaobras señaladas tienen importantes áreas de oportunidad en materia de transparencia fiscal y rendición de cuentas.
- Ciudad de México (Proyecto Integral del Tren Ligero). Consiste en la modernización de la línea que va de Tasqueña a Xochimilco. Se estima que atenderá a 250 mil personas al día y operará con una flota total de 34 trenes mediante la adquisición de 17 unidades nuevas (con capacidad de 750 pasajeros cada una). El impacto directo será la reducción en los tiempos de traslado, logrando que los intervalos de espera bajen de 6 a 3 minutos, además de incluir la remodelación de estaciones para asegurar la accesibilidad universal.
- Jalisco (Línea 5 ‘Mi Macro Aeropuerto’): Es una línea de autobús de tránsito rápido (BRT) que conectará el aeropuerto con el área metropolitana, con una extensión de 32 kilómetros a lo largo del corredor Chapala-Aeropuerto y cruzando por 5 municipios. Su flota constará de 41 unidades 100% eléctricas (con capacidad de 130 personas cada una), beneficiará a 27 mil personas diarias y reducirá los tiempos de viaje hasta en un 60%.
- Nuevo León (Líneas 4 y 6 del Metrorrey): Abarca la construcción de dos nuevas líneas de transporte que estarán conectadas mediante un sistema de monorriel elevado. El proyecto contempla una extensión total de 25.1 kilómetros y el diseño de 21 estaciones.
Inspírate, descubre y comparte. ¡Síguenos y encuentra lo que buscas en nuestro Instagram!
