CANCÚN, Quintana Roo.— Fernando Con y Ledesma, nuevo Presidente del Consejo Nacional Directivo de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), afirmó que las importaciones de China y Asia están influyendo para que tengan un aumento del 14 por ciento de contenedores con mercancía a través de los puertos marítimos de México.
“El año pasado fueron 8 millones de TEUs (contenedores de 20 pies) y la tendencia es que andamos por un 14 por ciento arriba para 2024, lo cual se puede esperar en el movimiento de mercancías“, dijo a Forbes México.
La fortaleza del comercio con China ha influido de manera muy importante en el comercio exterior de México y en cuanto a importaciones, dijo el directivo, debemos voltear a China o al lejano oriente para ver el incremento de las mercancías a México.
Para ver las exportaciones, México debe mirar otros mercados como Estados Unidos, Europa y Sudamérica, agregó.
“México tiene una plataforma industrial mejor estructurada que otros países del área, por lo que México es un buen proveedor de materias primas y productos terminados”, señaló Fernando Con y Ledesma.
La industria automotriz, añadió, es uno de los bastiones en México, incluso 30 por ciento de los mercancías transportadas por barco son para manufactura de vehículos.
Cuando el peso es fuerte, las importaciones se favorecen, es decir “puedes adquirir con un peso más artículos del extranjero, pero del modo contrario el comercio de las exportaciones se ve afectado”, apuntó.
“El tiempo de cambio tiene un comportamiento a favor de las exportaciones, cuando está muy débil, y a favor de las exportaciones cuando está muy fuerte”, detalló el presidente de Amanac.
La balanza comercial está en un punto de equilibrio, pero teniendo a la baja, agregó.
“Yo creo que el tipo de cambio va vinculado a la confianza que tienen los Inversionistas en generar más exportaciones a Estados Unidos y Canadá”.
En Manzanillo, un puerto marítimo que tiene un flujo importante de mercancías y contenedores mayor a su capacidad, tiene un gran reto para todos los operadores e industrias, recordó.
“En el caso de Manzanillo se requiere más terreno y más tierra, entiendo que Claudia Sheinbaum anunció que estarían en posibilidad de iniciar los trabajos en el puerto de Cuyutlán. Esa es una muy buena noticia, pero es una noticia que toma tiempo y no es tan el corto plazo”, indicó Fernando Con y Ledesma.
De acuerdo con el directivo, otros puertos como Mazatlán están saturado por espacio, especialmente por la llegada de vehículos chinos, mientras que Lázaro Cárdenas presenta problemas mayormente por contenedores de transbordo que van con destino final el Puerto de Manzanillo.
“Yo te diría que sería una oportunidad importante para los puertos, fundamental los que están en el Océano Pacífico y tienen intercambio comercial con Asia”, acotó.
El nearshoring es una oportunidad de oro para México, porque el 63 por ciento del comercio exterior mexicano se da con Estados Unidos, afirmó el empresario.
“Lo que yo entiendo es lo que puede estar pasando con nearshoring, que muchos inversores están frenados para ver cómo se devolverá la reforma judicial y cómo se resolverán algunos temas con el gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo”, sostuvo.
El gobierno de México no debe dejar pasar la oportunidad del nearshoring, por lo que debe dar certidumbre y certeza jurídica a los inversionistas extranjeros, “que su dinero estará sano, tendrá un retorno y su inversión va estar segura”, concluyó Fernando Con y Ledesma.
Sigue la información sobre los negocios y la actualidad en Forbes México
¿Te gusta informarte por Google News? Sigue nuestro Showcase para tener las mejores historias
