La guerra de Estados Unidos e Israel en contra de Irán aumentó más del 50 por ciento el precio de renta de los contenedores, que son usados en el comercio mundial, informó Roberto Martín Meillon Covarrubias, presidente de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac).
“Alrededor de 50 por ciento hacia arriba, yo cotice un contenedor de 40 pies en marzo costaba 2 mil dólares y para abril estaba en 3 mil dólares”, dijo en su toma de protesta como presidente y en la presentación del Plan Estratégico de Trabajo 2026-2028 de la Amanac.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dicta la directriz y el rumbo del conflicto bélico en Medio Oriente, por lo que la industria naviera está “sujeta a lo que él diga”, señaló.
“La guerra en el Golfo Pérsico impacta directamente en mayores tiempos y en el incremento de los costos, si tú estás cruzando por el estrecho de Ormuz tienes que usar otros canales y eso implica más tiempo y dinero”, expresó.
Recordó que el costo diario de un barco tiene un precio, así como “el consumo diario tiene un costo”.
“Si tú antes te hacías 20 días y hoy vas a hacer 40 días, obviamente a ti como importador te va a impactar, porque tienes que pagar algo que no estaba considerado y no es culpa de las navieras”, detalló.
La guerra de Estados Unidos e Israel en contra de Irán están generando afectaciones y situaciones globales que están afectando a toda la cadena de suministro, manifestó.
El dirigente empresarial comentó que México se caracteriza por ser un país con muchas importaciones, entonces.
“Las líneas navieras generan mucho contenedor para México, y eso le llamamos nosotros un surplus. El surplus es un excedente de contenedores que tenemos y los tenemos que regresar a China y esas evacuaciones nos generan muchos problemas por la congestión de los puertos como Lázaro Cárdenas y Manzanillo”, indicó el presidente de la Amanac.
Agregó que el regreso de los contenedores a China se complica mucho por la congestión “que tenemos en nuestros puertos, los más congestionados son Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz y Altamira, a donde dependen las horas y días”.
“Tú puedes despachar un documento en 3 horas, pero para eso tienes que tener un proceso previo de 7 días antes de que lleguen las embarcaciones”, indicó.
“Yo te puedo decir que Manzanillo los contenedores pueden ser despachados de 3 a 7 días es un estándar más o menos. Hemos hecho cálculos por retrasos o por congestión de los puertos, hasta de 6 millones de dólares por tener barcos parados contenedores parados, por 20 30 días”, apuntó Roberto Martín Meillon Covarrubias.
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