BYD, el mayor fabricante de automóviles de China, aspira a vender la mitad de sus vehículos fuera del mercado chino para 2030, un aumento considerable que lo convertiría en rival de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, según cuatro personas familiarizadas con el asunto.
El crecimiento se vería impulsado por la expansión en Europa y Latinoamérica, según las fuentes, incluso mientras BYD y el resto de marcas chinas siguen sin poder acceder al mercado estadounidense debido a las barreras comerciales.
Los ejecutivos de BYD presentaron el objetivo para 2030 a inversores en pequeños grupos desde finales del año pasado, enfatizando su expansión en Europa como fundamental para alcanzarlo, según una de las personas familiarizadas con las conversaciones.
Ese objetivo es una gran tarea incluso para una empresa con el vertiginoso ritmo de crecimiento de BYD. Su mercado local, China, representó casi nueve de cada diez vehículos de los 4.27 millones que BYD vendió el año pasado.
No quedó claro si el objetivo de ventas comunicado a los inversores incluía una cifra para las ventas globales totales en 2030.
Una segunda persona con conocimiento del objetivo global de BYD, afirmó que su confianza se debe a su explosivo crecimiento en China durante los últimos cinco años, impulsado por el auge de los vehículos eléctricos e híbridos asequibles.
BYD ahora cree que “tiene los productos adecuados para repetir su éxito chino en los mercados extranjeros”, afirmó una tercera fuente, familiarizada con las conversaciones del fabricante de automóviles con los inversores.
Alcanzar el ambicioso objetivo de vender la mitad de sus vehículos fuera de China catapultaría a BYD, un actor de tamaño mediano hace cinco años, a la cima de los fabricantes de automóviles mundiales en ventas de vehículos, uniéndose a los gigantes multinacionales Toyota y Volkswagen. BYD desbancó a VW el año pasado como el principal fabricante de automóviles en China, el mercado automovilístico más grande del mundo.
Las ventas globales de BYD se dispararon, situándose justo por detrás de las de Ford y General Motors, desde menos de 430,000 vehículos en 2020.
Lee más: China retrasa aprobación de planes de inversión de Geely y BYD en Latinoamérica
Gobiernos extranjeros buscarán proteger a sus fabricantes de autos
Las aspiraciones de BYD probablemente irritarán a los ejecutivos de estas compañías, así como a su rival en el sector de vehículos eléctricos, Tesla, que vendió 1.79 millones de vehículos totalmente eléctricos en 2024.
BYD y otros fabricantes de automóviles chinos ganaron cuota de mercado en China rápidamente, a expensas de las marcas extranjeras que antes dominaban, aprovechando cadenas de suministro más económicas para lanzar una oleada de vehículos eléctricos e híbridos de alta tecnología. Ahora, muchos competidores que pierden terreno frente a las marcas chinas en China deben defenderse de su incursión en Europa, Latinoamérica y otros lugares.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, señaló a BYD en una conferencia de inversores en febrero como la principal amenaza en la “carrera global” por desarrollar vehículos eléctricos rentables.
“Tenemos que competir y ganar contra BYD”, declaró Farley.
Los gobiernos extranjeros también tomaron medidas para proteger a los fabricantes de automóviles nacionales de las importaciones chinas. BYD y otras compañías automotrices chinas enfrentan aranceles sobre los vehículos eléctricos enviados a la Unión Europea, aunque continúan lanzando nuevos modelos allí. La UE está en conversaciones con China para reducir o eliminar dichos aranceles.
En EU, aranceles mucho más altos y una inminente prohibición del software y hardware de vehículos eléctricos chinos han bloqueado eficazmente a los fabricantes de automóviles chinos.
Para alcanzar su objetivo de expansión global, BYD debe incursionar significativamente en mercados importantes como Alemania, Japón e India, afirmó Tu Le, fundador de la consultora Sino Auto Insights.
“Será bastante difícil alcanzar ese objetivo sin acceso al mercado estadounidense”, afirmó.
Le estima que el crecimiento de las ventas globales de BYD se desacelerará hasta alcanzar los 5 millones de unidades este año, de las cuales aproximadamente el 80% provendrá de China.
Una eventual división al 50% probablemente se traduciría en unas ventas anuales totales de 10 millones de automóviles, rivalizando con Toyota, el mayor fabricante de automóviles del mundo, el año pasado, con 10,7 millones de vehículos en 2024.
Con información de Reuters
Suscríbete a nuestro canal de YouTube y no te pierdas de nuestro contenido
