El CEO de GE Aerospace dijo el miércoles que está viendo mejoras en la cadena de suministro que respaldarán un aumento esperado del 15% al 20% en las entregas este año de motores a reacción utilizados en aviones de fuselaje estrecho populares, después de que los inconvenientes desafiarán las entregas en 2024.
El CEO Larry Culp también dijo en la conferencia Bernstein Strategic Decisions que el fabricante de motores se comprometió a estar “completamente en sintonía” con el cliente Boeing, a medida que el fabricante de aviones estadounidense aumenta gradualmente la producción de su 737 MAX a una tasa mensual de 38 y posiblemente más este año. GE Aerospace, sin embargo, todavía espera un golpe de más de 500 millones de dólares por los aranceles debido a una guerra comercial liderada por Estados Unidos.
GE Aerospace mantiene una posición sólida en el mercado de motores a reacción de fuselaje estrecho a través de su asociación con la francesa Safran que produce el motor LEAP utilizado tanto por Boeing como por el fabricante de aviones europeo Airbus.
Si bien el mercado estadounidense ha experimentado algunas turbulencias en los viajes nacionales debido a la incertidumbre económica, alrededor del 70% de los ingresos por motores comerciales de GE se deben a piezas y servicios que siguen teniendo demanda a medida que los aviones más antiguos vuelan más tiempo.
A principios de este mes, GE Aerospace firmó un acuerdo con Qatar Airways para suministrar más de 400 motores para propulsar los aviones Boeing 777-9 y 787 de próxima generación de la aerolínea.
Ayudado por cambios internos, Culp dijo que GE vio un aumento de dos dígitos en las entregas de proveedores críticos en abril y mayo, y algunos entregaron el doble de lo que lo hacían hace un año.
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GE Aerospace celebrará su día del inversor en la feria aeronáutica más grande del mundo
“Estamos obteniendo más y estamos obteniendo más de una manera predecible”, dijo Culp.
Sin embargo, los desafíos de la cadena de suministro continúan afectando la producción de aviones a medida que Boeing y Airbus fabrican más aviones, sin un cuello de botella en particular al que culpar.
“Mucha gente dice, ¿qué es lo que tienes que resolver? Ojalá fuera solo una cosa, ¿verdad? Son 1,000 y cambia”, dijo Culp.
Culp agregó que está trabajando junto al CEO de Boeing, Kelly Ortberg, en las inminentes entregas de motores de GE, y cómo se intensificarán en línea con Boeing en 2026 y en 2027. Boeing tiene motores en su inventario después de que la producción de su 737 MAX, el más vendido, se desplomara el año pasado debido a una crisis de calidad.
“Están trabajando en ese inventario”, dijo Culp sobre Boeing. “Queremos asegurarnos de que estamos completamente sincronizados con ellos a medida que avanzamos”.
GE Aerospace celebrará su día del inversor en la feria aeronáutica más grande del mundo en París el 17 de junio.
Con información de Reuters.
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