El proveedor de Nissan, Marelli Corp, se acogió el miércoles al Capítulo 11 de protección por bancarrota en Estados Unidos, dijo la compañía japonesa de autopartes en un comunicado, después de meses de incertidumbre sobre sus conversaciones con los acreedores.
El fabricante de interiores e iluminación de automóviles, que es propiedad de la firma de capital privado KKR, dijo que había asegurado un compromiso de 1,100 millones de dólares en financiación de sus prestamistas, y que alrededor del 80% de los prestamistas habían firmado un acuerdo para apoyar su reestructuración.
“A lo largo de este proceso y en el futuro, Marelli no espera ningún impacto operativo del proceso del Capítulo 11”, dijo en un comunicado.
Dijo que el 100% de su deuda garantizada también sería eliminada.
La situación de Marelli ha sido seguida de cerca, dado que es un importante proveedor de Nissan que está luchando por recuperarse. Marelli dijo que los prestamistas del nuevo financiamiento de 1,100 millones de dólares tomarán posesión del negocio una vez que salga del Capítulo 11, sujeto a un llamado “proceso de sobreoferta” de 45 días en el que otras partes podrían pujar por él.
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Marelli se creó en 2019 a partir de la fusión de Magneti Marelli y la japonesa Calsonic Kansei
La compañía enumeró activos y pasivos en el rango de 1,000 millones a 10,000 millones de dólares, según un documento judicial.
Grupo Financiero Mizuho, el tercer banco más grande de Japón dijo en un comunicado que su unidad principal había otorgado 1,600 millones de dólares en préstamos a Marelli. Dijo que ya había tomado las provisiones necesarias y esperaba que el impacto en sus ganancias fuera mínimo. Mizuho dijo que no revisaría sus pronósticos de ganancias consolidadas.
Kyodo News informó la semana pasada que Marelli estaba estudiando el Capítulo 11 para asegurarse de que sus operaciones no se detuvieran en caso de que las conversaciones con los acreedores fracasaran.
“Apreciamos los esfuerzos de Marelli para minimizar las interrupciones operativas”, dijo Nissan en un comunicado, agregando que estaba comprometido a apoyar a Marelli y que se coordinaría con otros clientes de Marelli y monitorearía la cadena de suministro para evitar interrupciones.
Marelli se creó en 2019 a partir de la fusión de Magneti Marelli y la japonesa Calsonic Kansei. Fiat Chrysler (FCA), ahora parte de Stellantis, vendió Magneti Marelli a Calsonic Kansei, propiedad de KKR, por 6,600 millones de dólares.
Marelli presentó un plan de reestructuración que incluía una compra por parte de Motherson Group de India, informó el periódico Nikkei el mes pasado, y agregó que la propuesta no pudo cerrar la brecha entre los acreedores japoneses y extranjeros en ese momento.
Con información de Reuters.
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