Las aerolíneas sopesaban el lunes cuánto tiempo suspender los vuelos a Medio Oriente, ya que un conflicto que ya ha cortado importantes rutas de vuelo entró en una nueva fase después de que Estados Unidos atacó sitios nucleares clave iraníes y Teherán prometió defenderse.
Las cancelaciones en los últimos días en centros de aviación típicamente resistentes como Dubái, el aeropuerto internacional más concurrido del mundo, y Doha, en Qatar, por parte de aerolíneas internacionales muestran cómo han aumentado las preocupaciones de la industria de la aviación sobre la región.
El espacio aéreo que se extiende desde Irán e Irak hasta el Mediterráneo ha estado en gran parte vacío de tráfico aéreo comercial durante 10 días desde que Israel comenzó los ataques contra Irán el 13 de junio, ya que las aerolíneas desvían, cancelan y retrasan vuelos a través de la región debido a cierres del espacio aéreo y preocupaciones de seguridad.
Finnair fue el primero en anunciar una suspensión prolongada de los vuelos a Doha, con cancelaciones hasta el 30 de junio.
Singapore Airlines, que describió la situación como “fluida”, decidió cancelar los vuelos a Dubái hasta el martes, después de haber cancelado anteriormente solo su servicio dominical.
Air France-KLM, Iberia, British Airways y la kazaja Air Astana cancelaron sus vuelos tanto a Doha como a Dubái el domingo y el lunes.
Air France también canceló vuelos a Riad y dijo que suspendería los vuelos hacia y desde Beirut, Líbano, hasta el miércoles incluido.
Un portavoz de Iberia dijo que la aerolínea no ha tomado una decisión con respecto a los vuelos posteriores. BA dijo que sus equipos mantenían la situación bajo revisión.
Es probable que las aerolíneas estén evitando los aeropuertos de Emiratos Árabes Unidos y Qatar y, en menor medida, Kuwait, Bahréin y Arabia Saudita, debido a las preocupaciones de que Irán o sus representantes tengan como objetivo ataques con aviones no tripulados o misiles contra bases militares estadounidenses en estos países, dijo la consultora de riesgos de aviación Osprey Flight Solutions.
Con el espacio aéreo ruso y ucraniano también cerrado a la mayoría de las aerolíneas debido a años de guerra, Medio Oriente se había convertido en una ruta más importante para los vuelos entre Europa y Asia. En medio de ataques aéreos y con misiles durante los últimos 10 días, las aerolíneas se han dirigido hacia el norte a través del Mar Caspio o hacia el sur a través de Egipto y Arabia Saudita.
Además del aumento de los costos de combustible y tripulación por estos largos desvíos y cancelaciones, los transportistas también enfrentan un posible aumento en los costos del combustible para aviones a medida que los precios del petróleo aumentan después de los ataques de Estados Unidos.
Flight Centre Travel Group, con sede en Australia, dijo que está recibiendo un pequeño número de solicitudes de clientes para enrutar viajes a Europa lejos de los centros de Medio Oriente.
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Aerolíneas sopesan las cancelaciones en Medio Oriente tras los ataques de EU en Irán
“Los centros de transferencia más comunes que estamos viendo solicitados son Singapur, Hong Kong, China, Johannesburgo, o incluso directos entre Perth y Londres”, dijo Graham Turner, CEO de Flight Centre Travel Group, con sede en Australia.
La proliferación de zonas de conflicto es una carga operativa cada vez mayor para las aerolíneas, ya que los ataques aéreos aumentan la preocupación por los derribos accidentales o deliberados del tráfico aéreo comercial.
La suplantación de ubicación y la interferencia del GPS alrededor de los puntos críticos políticos, donde los sistemas GPS terrestres transmiten posiciones incorrectas que pueden desviar a los aviones comerciales de su curso, también son un problema creciente para la aviación comercial.
Flightradar24 dijo a Reuters que había visto un “aumento dramático” en las interferencias y suplantación de identidad en los últimos días en el Golfo Pérsico. SkAI, una compañía suiza que administra un mapa de interrupción del GPS, dijo el domingo por la noche que había observado más de 150 aviones falsificados en 24 horas allí.
Safe Airspace, un sitio web administrado por OPSGROUP, una organización basada en membresía que comparte información sobre el riesgo de vuelos, dijo que los ataques estadounidenses contra los sitios nucleares de Irán podrían aumentar la amenaza para los operadores estadounidenses en la región.
Esto podría aumentar los riesgos adicionales del espacio aéreo en estados del Golfo como Bahréin, Kuwait, Omán, Qatar, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, dijo.
En los días previos a los ataques estadounidenses, American Airlines, United Airlines y Air Canadá hicieron lo mismo con los vuelos a Dubái. Todavía no se han reanudado.
Mientras que las aerolíneas internacionales se están alejando de la región, las aerolíneas locales en Jordania, Líbano e Irak están reanudando tentativamente algunos vuelos después de cancelaciones generalizadas.
Israel está aumentando los vuelos para ayudar a las personas a regresar a sus hogares y a marcharse. Un puñado de los llamados vuelos de rescate aterrizaron en el país el lunes por la mañana, con 24 en total programados para el día.
La Autoridad Aeroportuaria del país dijo que las aerolíneas israelíes reanudarían los vuelos de salida el lunes, con un límite de 50 pasajeros.
La aerolínea israelí El Al dijo el domingo que había recibido solicitudes para salir del país de unas 25,000 personas en aproximadamente un día.
Con información de Reuters.
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