Zoox, la empresa de vehículos autónomos propiedad de Amazon, ha recibido la aprobación de los reguladores de EE.UU. para operar sus robotaxis eléctricos diseñados específicamente, que carecen de volante, espejos y controles convencionales, en vías públicas, un paso necesario mientras se prepara para competir con Waymo, de Alphabet.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) informó que otorgó a Zoox la primera exención en la historia de las normas estadounidenses que exigen el uso de ciertos elementos, como parte de su programa ampliado de Exenciones para Vehículos Automatizados, el cual se aplica a todos los vehículos de la compañía que ya circulan. Como parte del permiso, Zoox debe “eliminar o cubrir” cualquier declaración que afirme que su robotaxi cumple con los Estándares Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados, indicó la NHTSA. La agencia también señaló que está cerrando una investigación sobre la autocertificación de los robotaxis de Zoox.
La decisión es “un ganar-ganar para la seguridad y la innovación”, dijo el secretario de Transporte, Sean Duffy, en un comunicado. “Estados Unidos –no China– puede y liderará el futuro de los autos autónomos”.
Lee : Lyft y la china Baidu lanzarán un servicio de robotaxis en Europa el próximo año
La exención despeja el camino para que Zoox, fundada hace 11 años, lance su servicio de robotaxis más adelante este año, comenzando en Las Vegas, seguido por San Francisco, otras ciudades del Área de la Bahía, Austin, Miami, Los Ángeles y Atlanta. Al igual que Waymo –y a diferencia de Tesla– la compañía con sede en Foster City, California, ha obtenido permiso para operar viajes pagados en vehículos autónomos en el estado dorado. También como Waymo, Zoox está utilizando sensores mucho más avanzados para su sistema autónomo, incluidos lidar láser, radar, cámaras térmicas y micrófonos (para detectar vehículos de emergencia), además de cámaras digitales.
Con su decisión, “la NHTSA ha propuesto una forma de permitir que Zoox avance con confianza”, dijo la empresa en un correo electrónico. “A través de este nuevo proceso de exención, estamos entusiasmados de emprender este nuevo camino, dejar atrás estas discusiones y avanzar, para que Zoox pueda seguir liderando la innovación en autonomía.”
En lugar de equipar vehículos existentes con sensores y computadoras como lo ha hecho Waymo, el plan de Zoox desde el inicio ha girado en torno a crear un servicio de robotaxis con un modelo eléctrico diseñado desde cero. Además de carecer de controles físicos convencionales, el vehículo cuenta con puertas corredizas que recuerdan a los trenes de transporte público y es bidireccional, con extremos delantero y trasero idénticos. El robotaxi, con forma de tostadora, tiene una velocidad máxima de 75 millas por hora, aunque normalmente no superará las 45 mph en recorridos urbanos y suburbanos. También está diseñado para operar hasta 16 horas por carga al día y permanecer en servicio por al menos cinco años y 100,000 millas.
“Estamos ofreciendo una experiencia única para los pasajeros que creemos que preferirán”, dijo el cofundador y director de tecnología Jesse Levinson a Forbes durante un recorrido por la fábrica de robotaxis de Zoox en Hayward, California, en junio. “La calidad del viaje, los asientos tipo carruaje, el interior espacioso… creemos que todo esto será lo que nos distinga.”
Este artículo fue originalmente publicado por Forbes Us
Poco texto y gran información en nuestro X (antes Twitter), ¡síguenos!
