El Departamento de Justicia (DOJ) demandó a California por su mandato de vehículos eléctricos en dos demandas presentadas esta semana, buscando poner fin a los estándares de emisiones del estado aplicados a través de su “Asociación para Camiones Limpios”, que exige que una parte de los vehículos pesados sean eléctricos para 2035.
Datos clave
Las dos demandas también cuestionan los estándares del Consejo de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés) para vehículos ligeros, que tienen como objetivo reducir la contaminación y promover la transición a vehículos sin emisiones. El DOJ las califica de “ilegales” y como un intento de “socavar la ley federal.”
El DOJ sostiene que, sin exenciones, el Consejo de Recursos del Aire de California no debería poder hacer cumplir las regulaciones para camiones pesados, alegando que el consejo está tratando de evitar la prohibición aplicando los estándares de emisiones a través de la Asociación para Camiones Limpios, un acuerdo voluntario a nivel estatal entre California y los fabricantes de camiones.
Una segunda demanda del DOJ cuestiona nuevamente los estándares del CARB para vehículos ligeros, que buscan reducir la contaminación y promover la transición hacia vehículos sin emisiones, calificando las reglas de “ilegales” y como un intento de “socavar la ley federal.”
Forbes se ha puesto en contacto con el Consejo de Recursos del Aire de California para obtener comentarios.
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Cita clave
“Estas acciones avanzan el compromiso del presidente Donald J. Trump de terminar con el mandato de vehículos eléctricos (EV), nivelar el campo de juego regulatorio y promover la libertad de elección del consumidor en vehículos motorizados,” dijo el Departamento de Justicia en un comunicado.
¿Qué reglas de emisiones están incluidas en la Asociación para Camiones Limpios?
La asociación incluye acuerdos de fabricantes de camiones importantes como Daimler Truck, Volvo Group, International Motors y PACCAR para seguir las regulaciones del Consejo de Recursos del Aire de California. Algunas de esas regulaciones incluyen lograr flotas de camiones sin emisiones para 2045 y vender cantidades crecientes de camiones sin emisiones cada año. En general, la asociación busca ayudar a California a alcanzar su meta de eliminar la venta de vehículos de gasolina para 2035.
Desviación
Las demandas del DOJ contra California son el último ataque de la administración Trump contra los estándares y objetivos de emisiones del estado, llegando apenas días después de que la Comisión Federal de Comercio (FTC) dijera que la Asociación para Camiones Limpios es “inaplicable.” La FTC investigó si los fabricantes de camiones involucrados violaron las leyes antimonopolio al entrar en la asociación, pero los fabricantes acordaron separarse del acuerdo para resolver las preocupaciones.
Contexto clave
California tiene como objetivo que todos los nuevos camiones, autos y SUV vendidos en el estado sean vehículos sin emisiones para 2035, añadiendo metas de emisiones como reducir las emisiones de metano y carbono negro en un 40% y 50%, respectivamente, para 2030. Los vehículos eléctricos representaron una cuarta parte de las ventas de autos nuevos en California en 2022, según el Consejo de Recursos del Aire. A pesar de los avances hacia sus metas de emisiones, el estado ha enfrentado una fuerte oposición de la administración Trump, que bloqueó la prohibición de California sobre la venta de autos nuevos con gasolina para 2035 y anuló las exenciones de la EPA de la era Biden utilizadas para implementar estrictos estándares de emisiones. California está apelando ambas acciones de Trump.
Este artículo fue publicado originalmente por Forbes US
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