La guerra entre Estados Unidos e Israel con Irán está afectando a empresas de todo el mundo, disparando los precios de la energía, reduciendo el suministro de materias primas esenciales y cuestionando la fiabilidad de las rutas comerciales cruciales para el flujo de mercancías, desde alimentos hasta autopartes.
A continuación, se presentan las principales interrupciones hasta el momento:
Caos en los viajes
La guerra cerró gran parte del espacio aéreo de la región y paralizado los aeropuertos de Dubái y Doha, dos de los centros de tránsito más transitados del mundo, dejando varados a decenas de miles de pasajeros y obligando a las aerolíneas a cancelar unos 40,000 vuelos, la mayor interrupción del sector turístico desde la pandemia de Covid-19.
Los gobiernos se apresuran a repatriar a sus ciudadanos, y los aeropuertos están reanudando gradualmente sus operaciones, pero solo a una fracción de su capacidad normal.
Los aviones privados surgieron como una alternativa para que los viajeros varados escapen del Golfo, mientras que otros se han embarcado en largos viajes en taxi a través del desierto hasta Riad, Arabia Saudita, con la esperanza de regresar a casa desde allí.
Los envíos, desde productos frescos hasta piezas de avión, se encuentran en un limbo, ya que el conflicto en Oriente Medio reduce la capacidad de carga y aumenta las tarifas de flete.
Aerolíneas
El cierre del espacio aéreo del Golfo tuvo un rápido impacto en las redes aéreas y afectó gravemente las acciones del sector.
Los precios de los vuelos entre Asia y Europa se dispararon; algunas aerolíneas, como Wizz Air y Lufthansa, cambiaron de ruta, y Ryanair experimentaron un aumento en la demanda de vuelos de corta distancia, ya que los europeos se quedan más cerca de casa durante la Semana Santa.
Algunos precios del combustible para aviones, el segundo mayor gasto para las aerolíneas después de la mano de obra, se han duplicado desde el inicio del conflicto, lo que aumenta la presión sobre las compañías aéreas.
Las aerolíneas estadounidenses, que abandonaron la práctica de cubrir los costos del combustible, podrían ser las más afectadas si la guerra se prolonga. Las aerolíneas europeas y asiáticas mantienen estrategias activas de cobertura de combustible.
Para los pilotos, la guerra con Irán está haciendo que los cielos sean aún más peligrosos, aumentando la presión sobre quienes los surcan debido a eventos que van desde incursiones con drones hasta rutas de vuelo limitadas por el conflicto.
Impacto en Dubái
El conflicto puso en riesgo la imagen cuidadosamente construida de Medio Oriente como un destino vacacional seguro y de lujo, tras miles de millones de dólares invertidos en los últimos años desde Abu Dabi hasta Dubái. El turismo genera unos 367 mil millones de dólares anuales para la región.
También puso de manifiesto la gran dependencia del transporte aéreo mundial de un puñado de centros de conexiones, liderados por Dubái, el aeropuerto internacional más transitado del mundo.
Industria de defensa
Estados Unidos desplegó una serie de armas contra objetivos iraníes, incluyendo misiles de crucero Tomahawk, cazas furtivos y, por primera vez en combate, drones de ataque unidireccionales de bajo coste diseñados a partir de diseños iraníes.
El Pentágono también utilizó servicios de inteligencia artificial de Anthropic, incluyendo sus herramientas Claude, durante su ataque.
La semana pasada, el Pentágono designó al laboratorio de IA como un “riesgo para la cadena de suministro”, prohibiendo a los contratistas gubernamentales utilizar su tecnología en proyectos para el ejército estadounidense. Esto se produjo tras una disputa de meses sobre la insistencia de la empresa en implementar salvaguardias que, de acuerdo con el Departamento de Defensa, fueron excesivas.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, se reunió con ejecutivos de siete contratistas de defensa el 6 de marzo, mientras el Pentágono trabaja para reponer los suministros agotados por los ataques estadounidenses contra Irán y otras operaciones militares recientes.
No te pierdas: La Casa Blanca presionará a empresas de defensa para que aumenten producción mientras ataques contra Irán reducen reservas
Metales y materias primas críticas
La fundición catarí Qatalum comenzó a cerrar operaciones la semana pasada, mientras que Aluminium Bahrain anunció la suspensión de los envíos y la declaración de fuerza mayor debido a la imposibilidad de transportar metal a través del Estrecho de Ormuz. La región del Golfo representa alrededor del 8% del suministro mundial de aluminio.
Los precios del aluminio en la Bolsa de Metales de Londres (LME) se dispararon tras la noticia, mientras que las primas físicas en Europa y Estados Unidos alcanzaron máximos de varios años.
Los fabricantes de níquel de Indonesia, que dependen de Oriente Medio para obtener el 75% del azufre que utilizan, podrían verse obligados a reducir la producción, ya que el conflicto afecta cada vez más el transporte marítimo del Golfo.
Moda rápida y lujo
Los envíos de prendas de Inditex, propietaria de Zara, y otras importantes cadenas de ropa se han quedado varados en aeropuertos de Bangladesh e India, debido a la restricción de los vuelos de carga aérea a causa del conflicto.
El sur de Asia es un importante productor de ropa, y las marcas de moda rápida de todo el mundo dependen de fábricas en Bangladesh, India y Pakistán para obtener un flujo constante de camisetas, vestidos y vaqueros nuevos.
La crisis también está aumentando la presión sobre el sector del lujo, que ya lucha por salir de la desaceleración de la demanda, con grupos como Richemont y Zegna entre los más expuestos.
Con información de Reuters
