El tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz se situó este jueves muy por debajo del 10% de los volúmenes normales, a pesar del alto al fuego entre Estados Unidos e Irán. Teherán reafirmó su control advirtiendo a los buques que se mantuvieran dentro de sus aguas territoriales.
Cientos de petroleros y otros buques permanecieron varados en el Golfo Pérsico desde que comenzó la guerra con Irán el 28 de febrero, lo que redujo el suministro mundial de petróleo en un 20%, en la mayor interrupción de la cadena de suministro de la historia. Los precios de algunos tipos de petróleo alcanzaron nuevos máximos históricos el jueves, ya que la crisis no mostraba signos de remitir.
“Irán debe abrir el estrecho sin condiciones”, declaró este jueves el director ejecutivo de la petrolera estatal emiratí ADNOC.
Solo siete buques habían transitado por el estrecho en las últimas 24 horas, frente a los aproximadamente 140 habituales, de acuerdo con datos de seguimiento de buques. Entre ellos se encontraban un petrolero de productos petrolíferos y seis graneleros, según datos de Kpler, Lloyd’s List Intelligence y Signal Ocean.
Un buque cisterna de productos químicos con destino a la India tenía previsto cruzar el estrecho, según mostraron los datos de seguimiento de buques en las plataformas MarineTraffic y Pole Star Global.
“Es probable que la mayoría de las navieras mantengan la cautela, y dos semanas no serán suficientes para resolver la acumulación de tráfico, incluso si se produce un aumento significativo”, declaró Torbjörn Soltvedt, de la empresa de inteligencia de riesgos Verisk Maplecroft.
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI) ordenó a los buques que naveguen por aguas iraníes alrededor de la isla de Larak para evitar el riesgo de minas navales en las rutas habituales del estrecho, informó este jueves la agencia de noticias semioficial iraní Tasnim.
De acuerdo con Tasnim, la Guardia Revolucionaria Iraní (IRGC) informó que los buques deben entrar al estrecho al norte de la isla de Larak y salir justo al sur de la misma hasta nuevo aviso, en coordinación con la armada de la IRGC. La empresa británica de seguridad marítima Ambrey advirtió en un comunicado que persisten los riesgos para los buques no autorizados por Irán, en particular los afiliados a Israel y Estados Unidos. “Incluso buques con aparente autorización han sido obligados a regresar en las últimas semanas a mitad de su tránsito”, añadió.
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Líderes occidentales rechazan idea de pagar tarifas por pasar por el estrecho de Ormuz
Algunos medios de comunicación sugieren que Irán podría querer cobrar un peaje a los buques que transiten por el estrecho, cifrando la cantidad en 2 millones de dólares. Los datos de seguimiento de buques muestran que algunos ya están utilizando esta ruta inusual alrededor de la isla de Larak.
Los líderes occidentales se opusieron a la idea de pagar tales tarifas.
El buque cisterna de gas licuado de petróleo (GLP) Pine Gas, con bandera india, tomó recientemente una ruta inusual alrededor de la isla de Larak para salir del Golfo. La compañía no pagó peaje a Irán por el tránsito y el buque no fue abordado por la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC), declaró su director general, Sohan Lal, a Reuters.
La Organización Marítima Internacional (OMI), organismo marítimo de la ONU, afirmó que no existe ningún acuerdo internacional que permita la imposición de peajes para el tránsito por estrechos internacionales.
“Cualquier peaje de este tipo sentaría un precedente peligroso”, declaró un portavoz de la OMI el jueves.
Irán exigirá el pago de peajes en criptomonedas para mantener el control del estrecho de Ormuz durante el alto el fuego de dos semanas, según declaraciones de Hamid Hosseini, portavoz de la Unión de Exportadores de Petróleo, Gas y Productos Petroquímicos de Irán, citadas el miércoles por el Financial Times.
Los líderes occidentales rechazaron la idea de pagar tales tarifas.
El buque cisterna de gas licuado de petróleo (GLP) Pine Gas, con bandera india, tomó recientemente una ruta inusual rodeando la isla de Larak para salir del Golfo. La compañía no pagó peaje a Irán por el tránsito y el buque no fue abordado por la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC), según declaró su director general, Sohan Lal, a Reuters.
La Organización Marítima Internacional (OMI), organismo marítimo de la ONU, afirmó que no existe ningún acuerdo internacional que permita la imposición de peajes para el tránsito por estrechos internacionales.
“Cualquier peaje de este tipo sentaría un precedente peligroso”, declaró un portavoz de la OMI el jueves.
Irán exigirá el pago de peajes en criptomonedas para mantener el control del estrecho de Ormuz durante el alto el fuego de dos semanas, según declaraciones de Hamid Hosseini, portavoz de la Unión de Exportadores de Petróleo, Gas y Productos Petroquímicos de Irán, recogidas el miércoles por el Financial Times.
Con información de Reuters
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