La Unión Europea instará a sus miembros a reducir su dependencia del combustible para aviones procedente de Oriente Medio y a considerar el aumento de las importaciones desde Estados Unidos, según las nuevas directrices que se publicarán la próxima semana, informó una fuente oficial a Reuters, en un contexto en el que la guerra con Irán está afectando al suministro mundial. Estos planes, hasta ahora desconocidos y aún en fase de elaboración, harán mayor hincapié en la autosuficiencia y la resiliencia mediante el uso de combustibles de aviación sostenibles (SAF, por sus siglas en inglés) o combustibles sintéticos.
Las aerolíneas europeas han advertido de una posible escasez de combustible para aviones en las próximas semanas como consecuencia de la guerra con Irán, lo que podría perturbar la temporada de viajes de verano.
Europa es particularmente vulnerable, ya que importa entre el 30% y el 40% de su combustible para aviones, al menos la mitad procedente de Oriente Medio.
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Las recomendaciones no vinculantes de la UE destacarán las limitaciones del bloque para aumentar la producción nacional de combustible para aviones y ofrecerán orientación sobre cómo gestionar la posible escasez, según la fuente.
La persona solicitó el anonimato porque las conversaciones están en curso y el borrador aún no está finalizado. Un portavoz de la Comisión Europea confirmó los planes para presentar una respuesta a la crisis energética la próxima semana, que incluirá medidas sobre el combustible para aviones.
La disponibilidad de suministro «sigue siendo la principal preocupación», declaró el portavoz de la Comisión, añadiendo que, si el suministro continuara interrumpido a través del estrecho de Ormuz, la UE podría iniciar una posible liberación coordinada de las reservas de combustible para aviones. Irán abrió el viernes el estrecho de Ormuz, una vía clave para el flujo de energía procedente del Golfo, tras un acuerdo de alto el fuego en el Líbano, aunque el presidente estadounidense Donald Trump afirmó que el bloqueo naval se mantiene vigente hasta que se alcance un acuerdo con Teherán. El portavoz de la UE expresó su esperanza de que la reanudación del paso seguro por el estrecho se mantuviera, pero, reflejando la incertidumbre actual, añadió: «Ya veremos».
Aumenta la amenaza de cancelación de vuelos
Los vuelos en Europa podrían empezar a cancelarse a partir de finales de mayo debido a la escasez de combustible para aviones, según declaró el viernes Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Las aerolíneas están reduciendo vuelos y dejando en tierra algunos aviones.
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Según una fuente cercana a los planes de la UE, el documento establecerá directrices para la gestión de las aerolíneas en caso de escasez de combustible, como la pérdida de franjas horarias en los aeropuertos debido a cancelaciones y la normativa anti-tanqueo de la UE, diseñada para evitar que los aviones carguen combustible adicional en lugares baratos.
El documento aclarará si la escasez de combustible puede considerarse lo suficientemente excepcional como para que las aerolíneas eviten pagar compensaciones por cancelaciones.
La fuente añadió que la UE ha decidido que las peticiones de las aerolíneas para modificar o suspender el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) y los derechos de combustible para aviones de combustibles sostenibles (SAF) no estaban justificadas.
La Comisión Europea también planea introducir un mapeo a nivel de la UE de la capacidad de refinación de productos petrolíferos e implementar medidas para garantizar que la capacidad de refinación existente se utilice y mantenga plenamente, según un borrador de propuesta al que tuvo acceso Reuters.
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Aumentan las importaciones europeas de combustible para aviones de EU y Nigeria
También se analizará la logística de distribución para incrementar el uso del combustible Jet A estadounidense, tradicionalmente poco utilizado en Europa debido a su punto de congelación más alto que el estándar europeo.
El Jet A-1 europeo es más adecuado para operaciones de largo recorrido, a gran altitud y en bajas temperaturas, y es el preferido por las fuerzas armadas. Las importaciones de combustible para aviones procedentes de EE. UU. y Nigeria aumentaron considerablemente en abril.
Algunos de los principales centros logísticos europeos en Bélgica, los Países Bajos, Suiza y Alemania dependen del oleoducto CEPS, operado por la OTAN, que suministra combustible para aviones de grado europeo.
Un portavoz de la OTAN no respondió de inmediato a las preguntas sobre la logística del oleoducto.
Las aerolíneas se preparan para una posible escasez de suministro, y la Agencia Internacional de Energía prevé una escasez de combustible para aviones para junio si la región solo puede reemplazar la mitad de los suministros que normalmente recibe de Oriente Medio.
Algunos aeropuertos han advertido de una posible escasez en un plazo de tres semanas si el estrecho de Ormuz permanece cerrado al tráfico de combustible. Se espera que la Comisión Europea advierta que el suministro de combustible para aviones podría seguir siendo limitado incluso si se desbloquea el estrecho de Ormuz.
Con información de Reuters
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