Este 17 de octubre, se prevé que Banobras realice un primer pago de la deudas que tiene Petróleos Mexicanos (Pemex) con las empresas navieras, que le prestaron servicios en plataformas, informó José Manuel Urreta Ortega, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram).
“El 17 de octubre de 2025 inician los pagos, por lo que después del primer pago que se haga, así serán subsecuentemente los demás pagos a lo largo de lo que queda del año”, dijo a Forbes México.
Para 2026, la intención es que no haya retrasos en los pagos con proveedores, así como Pemex visualiza que a finales del siguiente año ya quede liquidada toda la deuda con proveedores, señaló el directivo.
Los afiliados a la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo están convencidos de que ya les pagarán los adeudos de Pemex, porque “ya les llamaron a los navieros y han recibido cursos de cómo les van a pagar”, señaló.
“Hay que cambiar al deudor, porque ahora el deudor va a ser van Banobras y es quien va a pagar”, declaró el líder empresarial.
Agregó que el pago de las deudas de Pemex es un proceso que ya se inició desde hace varias semanas, y no es sencillo.
“Tenemos la confianza de que pagarán hasta el último peso”, dijo.
El dirigente empresarial dijo que la relación de las empresas navieras con Pemex es de muchos años y muy sólida, a pesar de que desde hace más de un año no les han pagado sus servicios prestados.
“Ha habido tiempos muy buenos, pues hoy nos toca vivir tiempos complicados” para los armadores y navieras, mencionó.
El adeudo de Pemex no es del gobierno de Claudia Sheibuam Pardo, quien tomó la situación en sus manos y está resolviendo con mucha responsabilidad; la situación no es sencilla, sin embargo el plan de pagos ya se anunció con a través de Banobras, abundó.
“A los socios de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo ya les han llamado para informarles el nuevo procedimiento para que les hagan los pagos por servicios pendientes”, dijo.
La Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo, resaltó, acompaña a las empresas en toda la estrategia para cobrar los pagos pendientes, por lo que somos facilitadores con las autoridades del gobierno de Claudia Sheinbauam Pardo.
“Las compañías afiliadas a la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo no le han hecho ninguna quita ni descuento a los adeudos de Petróleos Mexicanos”, expresó.
Las empresas encargadas de la perforación, extracción y producción de Pemex entran en un esquema diferente en los adeudos de Pemex, porque cuentan con flujos de capital diferente a las pequeñas y medianas compañías, dijo.
“Tenemos confianza de que se resolverá y como lo he dicho en repetidas ocasiones, no concebimos un México sin Pemex y no tenemos idea de qué sucedería si Pemex desapareciera, hay empresas que no son socias de nosotros, pero sabemos perfectamente que han desaparecido”, consideró.
Para el directivo, el tiempo ha sido muy largo para solventar los adeudos y hay empresas que no han logrado aguantar, por lo que no sabe si se reactivarán de nuevo en la industria.
“El sector es muy especializado y no es tan fácil encontrar técnicos para que se hagan cargo de operaciones marítimas en las plataformas petroleras y volver a echar a andar una empresa de estas lleva mucho tiempo”, detalló.
“Durante un año, Pemex no le pagó a los proveedores de la industria marítima, pero es un tema generalizado y también hay deuda con los constructores, petroleros y mucha gente”, apuntó.
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El adeudo de Pemex con sus proveedores es un tema muy complejo, por lo que estamos tratando de atender la parte que nos toca, dijo.
“Si lo que hacemos se para y colapsa, pues se colapsa la industria. Y el gobierno federal no podría llegar a las metas que tiene de un millón 800 mil barriles diarios”, mencionó Urreta Ortega.
