El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo el jueves a los espectadores de Fox Business que los controladores de tráfico aéreo que llamen para reportarse enfermos durante el cierre no recibirán su salario y podrían ser despedidos, una retórica intimidante que según los expertos en aviación podría ser contraproducente.
Datos clave
Al aparecer en Fox Business el jueves por la mañana, Duffy dijo que los controladores de tráfico aéreo que llaman para reportarse enfermos han representado más de la mitad de todos los retrasos de vuelos en los EE. UU. durante el cierre del gobierno hasta el momento.
Cuando el presentador Stuart Varney le preguntó si su agencia pagará a los controladores de tráfico aéreo que llamen para reportarse enfermos, Duffy respondió: “No, no lo haremos”, y agregó que a los controladores se les pagaría después de que finalice el cierre “por el tiempo que trabajen”.
Duffy está “jugando con fuego”, declaró un controlador aéreo a Forbes, añadiendo que si un puñado de controladores en un importante aeropuerto de la Costa Este se reportan enfermos, el corredor se paraliza y “nadie va a ninguna parte. O sea, buena suerte volando a cualquier parte”.
“Existen procesos y procedimientos establecidos para abordar el uso inapropiado de las licencias por enfermedad”, dijo la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo (NATCA) a Forbes.
¿Las bajas por enfermedad de los controladores aéreos están alterando los viajes aéreos?
Duffy le dijo a Varney que, si bien la gran mayoría de los controladores aéreos se presentaban a trabajar, “el 10% de ellos están enfurecidos”, y agregó que antes del cierre, la escasez de personal de controladores era responsable del 5% de los retrasos de vuelos, pero “actualmente es el 53%, por lo que un aumento masivo de los retrasos se debe a que los controladores no acuden a trabajar. Es un problema”.
Cita crucial
“Lo último que uno quiere decirles a estos chicos es: ‘Oigan, simplemente no les vamos a pagar’. Me acaban de quitar toda motivación”, declaró el controlador aéreo a Forbes, añadiendo que él y sus colegas están capacitados para trabajar en instalaciones específicas, lo que requiere conocer el espacio aéreo y cientos de frecuencias. “Simplemente no se puede reemplazar a estos chicos” con otros controladores y “no existe la solución inmediata”.
¿Es ilegal que los controladores aéreos llamen para avisar que están enfermos?
NATCA ha advertido a sus 19,000 miembros que las bajas por enfermedad coordinadas son ilegales. Sin embargo, los funcionarios sindicales y los controladores de tráfico aéreo individuales le han dicho a Forbes que la incertidumbre de no saber cuándo llegará el próximo cheque de pago aumenta el estrés de trabajar en un sistema ya de por sí sobrecargado. “No creo que deba haber ninguna duda sobre los motivos por los que alguien se reporta enfermo o no. Y las mismas reglas laborales se aplican en cuanto al tiempo de enfermedad acumulado y el tiempo libre personal”, dijo Chad Kendall, profesor asociado e instructor jefe de la FAA en el Departamento de Aviación y Ciencias Aeroespaciales de la Universidad Estatal Metropolitana de Denver, a Forbes. “Utilizar a estos individuos como moneda de cambio o cuestionar la validez de las bajas por enfermedad, no creo que sea la retórica que queremos escuchar de ningún partido en este momento”.
¿Cuándo se les pagará a los controladores de tráfico aéreo?
Al igual que los funcionarios de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) que revisan el equipaje en los controles de seguridad de los aeropuertos, los controladores aéreos están exentos de las licencias y trabajan sin remuneración durante el cierre. Por ley, se les restituirá su salario retroactivo una vez finalizado el período de suspensión de pagos, aunque el presidente Donald Trump sugirió el martes que esto podría no ocurrir . Está previsto que los controladores aéreos reciban un pago parcial el martes 14 de octubre y un pago cero dos semanas después, según declaró Nick Daniels, presidente de NATCA, a Forbes.
Este artículo fue publicado originalmente por Forbes US
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