(Reuters).- Es el fin de la línea para los créditos fiscales para vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Una amplia legislación fiscal y presupuestaria aprobada por el Congreso el jueves significa que los créditos fiscales de 7,500 dólares por la compra o arrendamiento de vehículos eléctricos nuevos terminarán el 30 de septiembre, así como el crédito de 4,000 dólares para vehículos eléctricos usados, que han ayudado a impulsar las ventas de vehículos ecológicos en los últimos años.
The Electrification Coalition, un grupo de defensa de los vehículos eléctricos, dijo el jueves que “a medida que los vehículos eléctricos aseguran una participación creciente en el mercado automotriz global, es obvio que el futuro del transporte es eléctrico; este proyecto de ley entrega el papel de Estados Unidos en ese futuro a China”.
El Congreso aprobó por primera vez un crédito fiscal de 7,500 dólares para vehículos eléctricos en 2008, que fue eliminado gradualmente después de que los fabricantes alcanzaran las 200,000 unidades. El crédito se amplió en 2022 para cubrir vehículos arrendados y se eliminó el límite por fabricante.
Por separado, los fabricantes de automóviles de Estados Unidos obtendrán beneficios significativos con el proyecto de ley final que elimina las sanciones por no cumplir con los déficits del Promedio Corporativo de Economía de Combustible (CAFE). La medida facilita a los fabricantes producir vehículos a gasolina.
Dan Levy, analista automotriz de Barclays, dijo que la eliminación gradual del crédito fiscal en menos de tres meses provocará un aumento significativo en las ventas de vehículos eléctricos a través de un “pre-compra”, ya que algunos consumidores adelantarán compras planeadas para más adelante, seguido de fuertes caídas en los meses posteriores.
“Creemos que el proyecto de ley reitera la desaceleración que se avecina para la penetración de los vehículos eléctricos en EU, ya que tanto la ‘zanahoria’ (créditos/incentivos fiscales) como el ‘garrote’ (regulaciones de emisiones) se suavizan”, escribió Levy en una nota de investigación.
Un estudio de la Universidad de Harvard publicado en marzo pronosticó que la eliminación de los créditos fiscales para vehículos eléctricos reduciría la penetración de los EV en un 6% para 2030 y ahorraría al gobierno 169,000 millones en créditos fiscales para vehículos eléctricos en una década.
El año pasado, Stellantis, matriz de Chrysler, pagó 190.7 millones de dólares en multas civiles por no cumplir con los requisitos de economía de combustible de EU en 2019 y 2020, después de pagar casi 400 millones de dólares en sanciones entre 2016 y 2019. GM pagó previamente 128.2 millones de dólares en sanciones por 2016 y 2017.
En el proyecto de ley final, el Congreso eliminó una tarifa anual planeada de 250 dólares para los vehículos eléctricos destinada a financiar reparaciones de carreteras, así como un requisito de que el Servicio Postal de EU vendiera su flota de vehículos eléctricos de reparto.
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