Tesla está a punto de ser uno de los primeros fabricantes de automóviles en beneficiarse de la medida de Canadá de eliminar los aranceles del 100% sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, gracias a sus primeros esfuerzos por enviar coches desde su planta de Shanghái allí y a su consolidada red de ventas canadiense, según los expertos.
Según el acuerdo anunciado el pasado viernes, Canadá permitirá la importación anual de hasta 49,000 vehículos desde China con un arancel del 6.1% en los términos de la nación más favorecida. El primer ministro canadiense Mark Carney dijo que la cuota podría aumentar hasta alcanzar los 70,000 vehículos en cinco años.
Sin embargo, según una cláusula del acuerdo, la mitad de la cuota se reservará para vehículos por debajo de 25,189 dólares. Los precios de los modelos Tesla superan esa cifra.
Aunque muchos fabricantes chinos estarán interesados en aprovechar la oportunidad mientras expanden sus exportaciones, Tesla tiene una ventaja ya que en 2023 ya equipó su planta de Shanghái, su fábrica más grande y rentable a nivel mundial, para fabricar y exportar una versión específica para Canadá de su Model Y.
Ese mismo año, el fabricante estadounidense comenzó a enviar el coche desde Shanghái a Canadá, aumentando las importaciones canadienses de automóviles desde China a su mayor puerto, Vancouver, en un 460% interanual hasta 44,356 en 2023.
Pero se vio obligada a dejar de operar en 2024 y cambió a la venta de envíos desde sus fábricas de EU y Berlín después de que Ottawa impusiera aranceles al 100%, alegando su deseo de contrarrestar lo que llamaron la política intencionada de sobrecapacidad dirigida por el Estado de China.
Ahora, envía los Model Y producidos en Berlín a Canadá, pero la mayoría de las variantes como los Model 3 más baratos se fabrican en China.
“Este nuevo acuerdo podría permitir la reanudación de esas exportaciones bastante rápido”, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de la firma de investigación AutoForecast Solutions.
Tesla cuenta con una red existente de 39 tiendas en Canadá, mientras que rivales chinos como BYD y Nio aún no tienen presencia de ventas allí, y probablemente también pueden avanzar más rápido con planes de marketing, ya que solo cuentan con cuatro modelos principales, muchos menos que sus competidores chinos.
Te puede interesar: Crecimiento económico en 2026 será insuficiente para impulsar el bienestar de los hogares, dice el sector privado
“Tesla tiene, sin duda, una ventaja con su oferta de algunos modelos, versiones y líneas de producción sencillas, lo que le permite ser flexible para vender coches fabricados en cualquier país y en cualquier mercado para lograr la mejor eficiencia de costes”, afirmó Yale Zhang, director general de la consultora AutoForesight, con sede en Shanghái.
Tesla no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Reuters.
Otras marcas que exportaban coches fabricados en China a Canadá antes de los aranceles incluían Volvo y Polestar, ambos propiedad del grupo automovilístico chino Geely.
Volvo y Polestar tampoco respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Sin embargo, la cláusula sobre el precio probablemente dará a las marcas chinas un poco de margen.
“Los beneficiarios probablemente serán los fabricantes chinos y los clientes canadienses que buscan un vehículo de entrada”, dijo Fiorani.
John Zeng, responsable de previsión de mercado para China en la consultora londinense GlobalData, dijo que la cuota probablemente también ofrecería a los fabricantes chinos la oportunidad de tantear el terreno en Canadá, donde hay una gran población de chinos canadienses.
Canadá quiere considerar empresas conjuntas e inversiones con empresas chinas en los próximos tres años para construir un vehículo eléctrico canadiense con conocimientos chinos, informó la emisora pública CBC, citando a un alto funcionario canadiense.
El principal fabricante chino de vehículos eléctricos, BYD, cuenta actualmente con una planta de ensamblaje de autobuses eléctricos en Ontario, Canadá.
Funcionarios de la administración Trump han criticado la decisión de Canadá. La anterior administración Biden cuadruplicó los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos hasta el 100% en 2024, prácticamente bloqueando esas exportaciones a Estados Unidos.
Con información de Reuters
