La huelga estibadores, que paralizó por tres días los principales puertos marítimos de la costa Este de Estados Unidos, trajo consecuencias negativas para los puertos mexicanos de Altamira y Veracruz, que pueden impactar los costos de distribución, informó Juan Pablo Pacheco, presidente de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga).
Si bien la huelga ya terminó, los puertos Altamira y Veracruz que reciben regularmente un alto volumen de carga sufren ya en este momento problemas de congestión en los muelles, retraso en entrega de mercancías y riesgo de que los costos de transportación y almacenamiento se vean incrementados, explicó el dirigente empresarial.
La huelga de 50 mil estibadores en los puertos del Golfo de México y la Costa Este de Estados Unidos rompió la cadena de suministro durante tres días.
El 1 de octubre los puertos de Estados Unidos, desde Maine hasta Texas, cerraron por una huelga del sindicato que representa a unos 50 mil estibadores.
Los estibadores se declararon en huelga por primera vez desde 1977, luego de que no les quisieron aumentar su salario en 77 por ciento a lo largo de los seis años de vigencia del contrato.
Al hacer una evaluación de daños y riesgos derivados del paro en Estados Unidos, el agente estimó que hay todavía algunos riesgos latentes para el movimiento de mercancías, ya que detectó que el desvío de buques y la acumulación de contenedores podrían generar sobrecarga en la infraestructura portuaria y aumentar los tiempos de procesamiento y despacho.
El dirigente de la agrupación que aglutina a los agentes de carga del país expresó su disposición para coadyuvar con todos los actores que participan en la cadena de distribución para que México sea un ejemplo de colaboración logística.
“Se considera que con la paralización en los puertos estadounidenses y el aumento del tráfico en México, es posible que los tiempos de tránsito marítimo se alarguen considerablemente, afectando los plazos de entrega de mercancías críticas”.
Lee: Puerto de Manzanillo tiene atasque crítico de buques y mercancías por mala gestión
En cuanto a los costos logísticos, Juan Pablo Pacheco calculó que el incremento en la demanda de los puertos mexicanos podría derivar en mayores tarifas de almacenamiento y manejo, además de afectar los tiempos de llegada de productos a su destino final.
“La clave para enfrentar este problema será mantener comunicación con las autoridades y que haya una sinergia entre todos los actores que participan en la cadena de suministro para ayudar pronto a mejorar los tiempos de entrega de la carga a los importadores” concluyó el presidente de Amacarga.
