El Ejército Mexicano está desde hace más de seis meses trabajando con “bachetón”, un plan de conservación de carreteras impactadas por el Tren Maya en la Península de Yucatán
“La Secretaría de la Defensa Nacional está apoyando y atendiendo cerca de mil kilómetros en el sureste, que tiene que ver con todas las carreteras y caminos afectadas a partir del traslado de materiales para la construcción de las obras del Tren Maya”, afirmó Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT).
Las obras del “bachetón” a cargo de la Sedena son 17 carreteras federales con una longitud de cerca de 900 kilómetros y 181 caminos rurales con una longitud de 430 kilómetros, explicó el funcionario.
Agregó que la modernización de las carreteras son principalmente en Yucatán, en Chiapas, en Quintana Roo, en Tabasco, en Campeche y en Veracruz.
“La Secretaría de la Defensa ya lleva cerca de 10 por ciento de avance en los trabajos (del “bachetón” en la Península de Yucatán)”, afirmó el titular de la SICT.
El gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo impulsa el “bachetón”, que consiste en el bacheo y mapeo de la zona que está dañada de la carretera. Posteriormente se da el retiro del material que está afectado, en el caso de que así sea, si es un bache profundo; en la compactación, en lo que se denomina también el riego del material.
Forbes México publicó que el 24 de mayo de 2024, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) le dio 5 mil millones de pesos para que el Ejército rehabilite los caminos, vialidades y carreteras de Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán usadas por los tractocamiones en la contrucción del Tren Maya.
“Para las acciones de rehabilitación de las carreteras, caminos rurales y alimentadores se entregará 5 mil millones de pesos a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) para que lleve a cabo las obras de rehabilitación de los tramos carreteros (en el sur y sureste de México”, revela el convenio suscrito entre la dependencia a cargo de Jorge Nuño Lara y Luis Cresencio Sandoval González.
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Un análisis realizado por la Sedena determinó que los recursos cedidos por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes son suficientes para efectuar las obras de rehabilitación de los caminos, vialidades y carreteras, según un documento en poder de Forbes México.
El convenio fue firmado por Jesús Felipe Verdugo López, subsecretario de Infraestructura, Guillermo Hernández Mercado, director general de Conservación de Carreteras, Salvador Fernández Ayala, director general de Carreteras, Salvador Fernando Cervantes Loza, director general de Ingenieros, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles.
La circulación del tránsito pesado usado para llevar cemento, tierra, acero y otros productos para la edificación de los tramos del 1 al 7 del Tren Maya provocó un desgaste y daño continúo de las carreteras federales libres de peaje, que están bajo la responsabilidad de la Secretaría de Infraestructura y Trabajo (SICT), así como de caminos rurales y alimentadores a cargo de los gobiernos estatales.
“Se requiere procurar la conservación de las (vialidades), a efecto de seguir contando con una infraestructura carretera adecuada que permita el flujo de tránsito constante en la zona para dar continuidad a los trabajos correspondientes del Tren Maya y no afectar a los ciudadanos que también transitan por las vialidades”, explica la Sedena.
El ‘bachetón’ llega a todo el país
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) inició las labores del programa “bachetón”, en nueve estados de la República con acciones de bacheo, mapeo, deshierbe, limpieza de cunetas y repavimentación en los más de 44 mil 600 kilómetros que componen la red federal de carreteras libres de peaje.
Jesús Antonio Esteva Medina detalló que la estrategia del programa “bachetón” contempla trabajos de bacheo y mapeo en donde se tendrán 134 tramos de 300 kilómetros y 250 frentes de trabajo para dar empleo a mil 160 trabajadores con el objetivo de concluir en febrero de 2025. Así como labores de repavimentación, en los que se atenderán 631 kilómetros empleando a mil 500 trabajadores, y cuyas labores iniciarán en diciembre y concluirán en abril de 2025.
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Esta semana se implementaron 25 frentes de trabajo en nueve estados: Baja California Sur, Campeche, Chiapas, Durango, Guerrero, Michoacán, Nayarit, Oaxaca y Sonora, donde ya se comenzaron las primeras obras.
Informó que para la próxima semana, “bachetón” tendrá 120 tramos activos de 300 kilómetros cada uno. Mientras que en diciembre se estima la puesta en marcha de 134 frentes activos, con lo que se tendrá una capacidad de atención de 370 kilómetros diarios.
