La Secretaría de Marina (Semar) reveló que en el primer bimestre de este año se registró una caída de 37 por ciento en los servicios de exportación de vehículos desde los puertos de Veracruz, Tuxpan, Altamira, Lázaro Cárdenas y Mazatlán.
Entre enero y febrero de 2025 fueron embarcados más de 139 mil 561 autos desde los puertos del Océano Pacífico y el Golfo de México, cuando en el mismo período del año pasado salieron por esa vía más de 223 mil 065 vehículos del mercado mexicano al mundo.
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El puerto de Mazatlán tuvo una caída de 79 por ciento en el embarques de autos para su exportación al exterior, mientras que la terminal portuaria de Tuxpan tuvo un desplome del 50 por ciento en los servicios de venta de vehículos al extranjero entre enero y febrero de 2025.
La terminal portuaria de Veracruz registró un descenso de 40 por ciento en las exportaciones de vehículos, el puerto de Lázaro Cárdenas tuvo una baja de 34 por ciento de los servicios y Altamira reportó una baja de 33 por ciento en el primer bimestre.
Desde los puertos mexicanos son embarcados para su comercialización en Estados Unidos y América Latina. En 2024, las armadoras con operaciones en México exportaron 79.7 por ciento de los vehículos a Estados Unidos, una nación que le cobra aranceles a los vehículos que no cumplen con las reglas del TMEC.
En sus plantas en México, General Motors fabrica los modelos Chevrolet Silverado, GMC Sierra y Chevrolet Blazer EV para el mercado de Estados Unidos. Lo mismo hace Ford, que produce la Ford Bronco Sport, Ford Maverick y Mustang Mach-E en el país.
Stellantis fabrica la Ram 1500 y la Jeep Compass, Toyota producte Tacoma y Hilux, Honda manufactura el HR-V, BR- y motocicletas, Nissan ensambla el Versa, March y Kicks en el mercado mexicano.
Volkswagen produce Jetta, Taos y Tiguan, Audio ensambla el Q5, BMW fabrica Serie 3, Serie 2 Coupé, Mercedes-Benz manufactura el Infiniti QX50 y Mercedes Benz clase A (un proyecto ya concluido).
Kia manufactura el Forte y Río, Hyundai produce el Accente, Mazda fabrica el Mazda 2, Mazda 3 y el CX-30, y JAC Motors ensambla J7, E10X, T8 y la pickup Frison T6.
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Las exportaciones tendrán una inestabilidad para este año por la guerra comercial desatada por Donald Trump, presidente de Estados Unidos, señaló José Ignacio Martínez Cortés, coordinador del Laboratorio de Análisis en Comercio, Economía y Negocios (Lancen).
“Cuando las exportaciones disminuyen, como es el caso tras la imposición de aranceles, se genera una contracción económica que afecta tanto al mercado externo como al interno”, expresó el profesor del Centro de Relaciones Internacionales de la UNAM.
Agregó que esta reducción en la actividad económica provoca que las empresas vean una menor rentabilidad, lo que lleva a una disminución en la inversión privada.
Las posibles afectaciones para México son significativas: “En primer lugar se anticipa una reducción en las exportaciones si los vehículos ensamblados en México se vuelven más caros para los consumidores estadounidenses”, enfatizó el Departamento de Economía, Administración y Mercadología ITESO Universidad Jesuita de Guadalajara.
Recordó que el cobro de aranceles a los autos fabricados en México, que incumplen el TMEC, afecta a modelos de gama media o baja, donde los márgenes son reducidos.
“En segundo lugar, la inversión extranjera directa en el sector podría disminuir, ya que las automotrices reconsiderarían la viabilidad de ampliar operaciones en territorio mexicano frente al riesgo arancelario”.
A ello se suma un impacto potencial sobre el empleo en regiones clave como Guanajuato, Coahuila, Aguascalientes o San Luis Potosí, donde la industria automotriz es un motor económico, señala el ITESO.
Caen las importaciones de vehículos
Las importaciones de vehículos desde Asia a los puertos mexicanos cayeron más de 2.89 por ciento en el primer bimestre del año.
Durante el primer bimestre de 2025, los puertos de Mazatlán, Manzanillo, Veracruz, Altamira y Lázaro Cárdenas recibieron 129 mil 169 autos desde países como China e India, cuando el igual período del año pasado llegaron 133 mil 023 vehículos a esas terminales portuarias.
Llama la atención que el aumento de 22 por ciento de autos importados registrado en el puerto de Lázaro Cárdenas, la entrada natural para el arribo de autos de China.
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El desembarco de las marcas chinas en el mercado mexicano había llevado a niveles récord la importación de automóviles en los puertos de Manzanillo, Mazatlán y Lázaro Cárdenas en 2024.
Incluso, ese fenómeno hizo que los operadores portuarios construyeran patios para estacionar a los miles de vehículos chinos, que terminan en diferentes ciudades de la República Mexicana.
