Las ventas en México de autos chinos aumentaron casi un 30% en los primeros seis meses del año, a pesar de los altos aranceles impuestos en enero que pretendían frenar el aumento de las importaciones asiáticas, según un informe de ventas obtenido por Reuters.
El informe sin fecha de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores mostró que las marcas chinas representaron el 17% de las ventas de vehículos nuevos en México durante la primera mitad del año, frente al 14% del año anterior, con ventas que subieron a 137,525 desde 107,712.
La rápida expansión de los autos chinos en México ha transformado el mercado automovilístico del país y ha alarmado a los funcionarios estadounidenses, que temen que el país pueda convertirse en un trampolín para empresas chinas que buscan entrar en EU y trastocar una industria que contribuye anualmente con 1.2 billones de dólares a la economía.
El subsecretario de comercio exterior de México, Luis Rosendo Gutiérrez, dijo a Reuters que los datos de ventas son engañosos porque los fabricantes chinos comenzaron el año con inventarios considerables en México tras los envíos anticipados al aumento de aranceles.
El verdadero impacto de los aranceles, dijo, es evidente en una caída del 43% en las importaciones de autos chinos durante los primeros cinco meses del año en comparación con el mismo periodo del año pasado.
“Lo importante no son las cifras de ventas. Lo importante es que las medidas han detenido las importaciones de vehículos desde Asia”, dijo Gutierrez.
El tema del aumento de las exportaciones de autos chinos a México es un punto conflictivo en las negociaciones sobre el futuro del pacto comercial de Norteamérica, con la industria automovilística de la región, estrechamente integrada, en el centro del debate. Funcionarios estadounidenses y mexicanos están a punto de comenzar una tercera ronda de conversaciones en Ciudad de México el martes.
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El aumento en las ventas de autos chinos se produjo después de que México impusiera en enero un arancel del 50% a las importaciones de vehículos desde China y otros países asiáticos, una medida que el gobierno mexicano dijo que protegería los empleos y que los analistas dijeron que tenía como objetivo tranquilizar a Estados Unidos.
El fabricante chino Geely registró el mayor crecimiento en ventas este año, seguido por MG Motor, Changan y Chirey, según datos de la asociación de distribuidores de automóviles.
BYD, el mayor fabricante de automóviles de China, sigue siendo el mayor actor en el mercado mexicano, aunque las ventas bajaron ligeramente a 33,969 unidades desde 34,606, según los datos. BYD, que se ha expandido agresivamente en México, no respondió a una solicitud de comentarios.
La explosión de autos chinos en México ha sido asombrosa: creció de menos del 1% de cuota de mercado en 2020 al 7% en 2022 y alcanzó el 17% en los primeros seis meses del año, según la asociación de distribuidores.
Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la asociación, afirmó que es probable que los autos chinos sigan ganando cuota de mercado en México, aunque a un ritmo más lento que en años recientes.
“El mercado se ha saturado de oferta”, dijo. “Varias marcas individuales están vendiendo menos vehículos que hace un año, y sus pérdidas benefician a los competidores chinos.”
Aun así, Rosales afirmó que los fabricantes chinos probablemente seguirán asumiendo el costo de los aranceles más altos de México en lugar de arriesgarse a perder terreno en uno de los mayores mercados de vehículos del mundo.
“Los fabricantes chinos tienen un fuerte incentivo para asumir costes más altos que para perder cuota de mercado.”
Con información de Reuters
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