Alejandro Malagón Barragán, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), descartó la salida de alguna fábrica de vehículos pesados o tractocamiones de México por el cobro de un arancel de 25 por ciento, como decreto Donald Trump cobrarse a partir del 1 de octubre de 2025.
“Hasta ahorita no hay ningún anuncio de que se va una fábrica de vehículos pesados de México, la gente (y los fabricantes de tractocamiones) quieren estar en México y ha estado por muchos años”, dijo el empresario en el marco del XXIII Congreso Internacional de la Industria Automotriz (CIIAM), organizado por la Industria Nacional de Autopartes.
“Y por una presión (de aranceles en Estados Unidos) no tendría porque haber un movimiento (en la industria de tractocamiones pesados)”, consideró el representante empresarial.
Afirmó que la única forma de defender la permanencia de las fábricas de tractocamiones en México es atrayendo inversión de componentes e insumos no producidos en el territorio nacional.
“Pudiera ser una inversión extranjera directa para que se mantengan las plantas en México mucho más fortalecidas”, expresó el industrial.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump determinó cobrar un arancel del 25 por ciento a los tractocamiones y vehículos pesados fabricados en México a partir del primer minuto del 1 de octubre de 2025.
“Aún no sabemos cómo funciona, porque que no habido acuse de recibo por parte de la industria y hoy sabremos si se aplicó o no se aplicó o lo van a mover”, dijo el directivo.
Cada unidad de transporte pesado fabricado en México, añadió, tiene una integración de contenido americano y mexicano, el cual está en un promedio de entre 60 y 65 por ciento.
“Y pagarían impuestos los vehículos pesados en lo que no tiene la regla de origen, que podría ser 11 por ciento”, comentó Malagón Barragán.
Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), detalló que el cambio de la regla de origen es un reto para las compañías, quienes deben fabricar en un 70 por ciento las unidades cumpliendo el contenido regional como lo establece el Tratado México, Estados Unidos y Canadá.
“Desde 2024, la regla de origen está en 64 por ciento, eso significa que cumplimos con el 64 por ciento del contenido regional, tenemos 45 por ciento del contenido laboral y cumplimos con el 60 por ciento de acero y aluminio”, explicó.
Los fabricantes de vehículos pesados afiliados a la ANPACT, que exportan a Estados Unidos, dijo el directivo, cumplen con las reglas de origen y nadie está exportando fuera del Tratado México, Estados Unidos y Canadá.
“Estamos dentro del TMEC en su totalidad”, destacó el dirigente, quien cree que en 2026 se hará una revisión al acuerdo comercial que ha fortalecido el comercio en América del Norte.
Reuniones en economía
El presidente de la Concamin destacó que la Secretaría de Economía (SE) es un pilar que ayuda a los industriales mexicanos de cara a la revisión del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (TMEC), señaló.
“Los funcionarios de la Secretaría de Economía nos explicaron que están haciendo consultas a nivel estatal con las Secretarías de Desarrollo Económico de 30 sectores económicos considerados en el TMEC”, expresó.
Hay una participación de los empresarios y los gobiernos en las consultas públicas para contar con la información, que se usará para elaborar un documento y saber dónde estamos parados en la estrategia de la revisión del TMEC, consideró el empresario.
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