El gobierno publicó un acuerdo que establece en 10 años el límite máximo de antigüedad para los vehículos pesados usados con motor diésel que se importan al país.
El documento, publicado en el Diario Oficial de la Federación, define las condiciones ambientales en materia de límites máximos permisibles de emisión de contaminantes a la atmósfera establecida, aplicable a los vehículos equipados con motor a diésel y con peso bruto mayor a 3,857 kilogramos.
Las secretarías del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) y de Economía (SE) emitieron el acuerdo, en vigencia desde este martes, en el que se apunta que el año de fabricación de los motores integrados a los vehículos con peso bruto superior a los 3,857 kilogramos “no deberá ser mayor a 10 años al momento de su introducción al país”.
Los importadores deberán declarar bajo protesta de decir verdad, “que el motor no ha sido alterado ni modificado, lo que puede ser objeto de verificación o inspección”.
Lo anterior, “sin perjuicio del cumplimiento de las demás disposiciones jurídicas que resulten aplicables para la importación definitiva de vehículos usados, así como de aquellas que deban acatarse para su circulación dentro del territorio nacional”.
En conferencia conjunta, Alicia Bárcena, titular de Semarnat, explicó que los vehículos de diésel representan el 5% de la flota de automotores, y representan el 61% de contaminantes.
“Por lo tanto, el tener una norma y un acuerdo como el de este día significa que no se van a poder importar ningún tipo de autotransporte de diésel de esta naturaleza, de 3,675 kilogramos, que tenga más de 10 años de vida, digamos, y que cumpla con las normas internacionales, y que además cumpla con las normas nacionales”, señaló.
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Mientras que Marcelo Ebrard, titular de la SE, dijo que la norma “establece las mismas condiciones a lo que se importa vehículos usados de carga. Tienen que cumplir las mismas normas que los que se producen en México. Entonces, a partir de hoy esto entrará en vigor, significa que muchos vehículos que son altamente contaminantes ya no van a poder ser introducidos al país”.
Con la emisión del documento se cumple el compromiso asumido hace un año con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), según un comunicado de Economía.
Alicia Bárcena Ibarra subrayó que la medida forma parte del compromiso de descarbonizar la economía mexicana y transitar hacia un modelo que combine crecimiento económico con responsabilidad ambiental.
“Aspiramos a ser una economía que crezca, que pueda producir sin contaminar y para lograrlo debemos reducir las emisiones que afectan al clima y a la salud de la población. El sector transporte es hoy uno de los principales responsables de las emisiones de gases de efecto invernadero”, señaló.
“Cuidar el aire que respiramos no debe verse como un obstáculo para el desarrollo; por el contrario, es la base de una economía moderna, limpia y sostenible como la que impulsa la presidenta Sheinbaum a partir del Plan México”, agregó.
Durante la presentación, el presidente de Canacar, Miguel Ángel Martínez Millán, señaló que el acuerdo es el resultado de más de dos años de trabajo técnico y diálogo constructivo entre el sector público y privado, según el comunicado de Economía.
Destacó que el esfuerzo conjunto entre la Presidencia, la Secretaría de Economía, la Semarnat, la Concamin, el Consejo Coordinador Empresarial, la ANPACT y la Canacar permitió alcanzar una solución integral, equilibrada y con visión de futuro.
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El documento asegura que se mitigará hasta 90% de las emisiones contaminantes de los camiones a diésel más antiguos, y se contribuirá a preservar los empleos de la industria fabricante nacional, sin contravenir compromisos comerciales internacionales.
Asimismo, el acuerdo se alinea con los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo 2025–2030, al fortalecer la seguridad, la competitividad y las condiciones ambientales del transporte de carga en México.
Con información de EFE
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