Varios controladores aéreos han declarado a Forbes que prevén que un gran número de compañeros renuncien a sus puestos de trabajo en los próximos días, lo que aumentará la presión sobre los controladores restantes durante el cierre y agravará la escasez actual.
Datos clave
Varios controladores aéreos dijeron a Forbes que “cientos” de ellos dejarán sus trabajos a partir del viernes “si ven un recibo de pago de 0 dólares”.
Los controladores recibirán el viernes un recibo de pago que les notificará el segundo pago no recibido el martes.
“Estamos viendo cómo los controladores de tráfico aéreo renuncian a esta carrera y profesión”, dijo Nick Daniels, presidente de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo (NATCA), al programa “Squawk Box” de CNBC el miércoles por la mañana.
“Por primera vez desde el cierre de 2019 tenemos menos controladores que durante ese período; estamos viendo renuncias, y eso nos coloca en una posición absolutamente horrible de cara al futuro”, dijo Daniels a CNN el miércoles por la tarde.
Un portavoz de NATCA se negó a compartir con Forbes el número de controladores que dimitieron durante los primeros 36 días del cierre.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, intensificó sus advertencias esta semana, declarando a los periodistas el martes que los viajeros presenciarían un “ caos masivo ” si el cierre del gobierno se prolonga hasta la próxima semana y anunciando el miércoles por la noche que la FAA reduciría el número de vuelos en un 10% en 40 mercados importantes a partir del viernes.
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Pero “eso no es una solución”, dijo a Forbes Melanie Dickman, profesora del Centro de Estudios de Aviación de la Universidad Estatal de Ohio, y agregó que los controladores “seguirán teniendo que presentarse a trabajar sin cobrar y trabajar la misma cantidad de horas extras”.
“Sin duda nos encontramos en un momento crítico, en el que la FAA está enviando un claro mensaje institucional de que no podemos mantener operaciones seguras a capacidad normal indefinidamente durante el cierre”, dijo a Forbes Chad Kendall, profesor asociado e instructor jefe de la FAA en el Departamento de Ciencias de la Aviación y Aeroespaciales de la Universidad Estatal Metropolitana de Denver.
¿Cuántos controladores aéreos podrían renunciar en los próximos días?
Forbes habló con cuatro controladores aéreos que describieron la moral entre sus colegas como “pésima” y “desmoralizante” incluso antes del cierre, y uno de ellos afirmó que la falta de financiación es “la gota que colmó el vaso”. Un instructor de formación que trabaja y se relaciona con decenas de controladores del Medio Oeste declaró a Forbes: “No creo que a nadie le sorprenda que 1,000 controladores renuncien”, dado el número de controladores que hablan abiertamente sobre su frustración, y añadió: “Algunos son más expresivos, y otros lo mantienen en privado, pero también planean renunciar”. Lo preocupante es que muchos de los que consideran renunciar o jubilarse anticipadamente son supervisores en sus instalaciones, según informaron tres controladores a Forbes. “Vamos a ver cómo los controladores se jubilan anticipadamente y esto supondrá una gran pérdida de controladores veteranos”, declaró Kendall a Forbes. “Se perderán décadas de conocimiento institucional, se reducirá la capacidad de mentoría y disminuirá el número de instructores que puedan formar a los nuevos instructores una vez que se reanude la formación”. Dickman declaró a Forbes que ha hablado con controladores aéreos de mediana edad que tienen intención de jubilarse. «Tienen casi cuarenta años y piensan: “¿Sabes qué? Todavía me queda suficiente vida como para dar un giro a mi carrera”».
Contra
«Creo que habrá más renuncias. ¿Pero renuncias masivas porque no cobraron dos sueldos? Lo dudo, porque es un mercado muy especializado y son empleados con salarios muy altos en comparación con otros trabajadores del gobierno», declaró a Forbes Mary Schiavo, ex inspectora general del Departamento de Transporte. «Dicho esto, muchos de ellos ya pueden jubilarse».
¿Qué papel podrían desempeñar las aerolíneas para poner fin al cierre?
El cierre del gobierno de 2018-2019 finalizó cuando las ausencias de controladores aéreos alcanzaron un punto crítico, lo que obligó a la FAA a limitar drásticamente el tráfico aéreo en varios aeropuertos principales. Según se informa, las consiguientes interrupciones en los vuelos llevaron al presidente Trump a aceptar poner fin al cierre. «El Congreso suele responder cuando las molestias públicas coinciden con un perjuicio económico, y la aviación es uno de los sectores con mayor capacidad para ejercer esa presión», declaró Kendall a Forbes. «Las aerolíneas tienen una influencia política significativa en este país». La decisión de la FAA de recortar 4,500 vuelos diarios «no es solo una molestia, sino una importante señal de alarma económica», continuó Kendall. «La infraestructura del país depende de la industria de la aviación». El grupo de presión del sector, Airlines for America, se pronunció el miércoles, cuando el cierre se convirtió en el más largo de la historia de Estados Unidos. “Es simplemente inaceptable que nuestros controladores de tráfico aéreo, agentes de la TSA y agentes de la CBP estén trabajando sin cobrar o que el público viajero tenga que esperar horas en filas de seguridad y sufrir miles de retrasos o cancelaciones de vuelos”, dijo el grupo en un comunicado.
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Número grande
31 millones. Esa es la cantidad de viajeros que se espera que vuelen durante el fin de semana de Acción de Gracias, según indicó Airlines for America en un comunicado. La semana pasada, el vicepresidente JD Vance y el secretario de Transporte, Sean Duffy, advirtieron sobre un inminente colapso del sector turístico durante Acción de Gracias si el cierre del gobierno se prolongaba hasta entonces.
¿Cómo pueden los viajeros aéreos evitar las peores interrupciones de vuelo?
Cuando Schiavo planeó su viaje de noviembre, se propuso evitar los principales destinos y buscar aeropuertos regionales que no estuvieran entre los 40 más importantes. Kendall comentó a Forbes que les está recomendando a sus amigos y familiares que, de ser posible, viajen en coche. «Si no tienen vuelo reservado y el viaje dura ocho horas o menos, les recomiendo que consideren viajar en coche antes que en avión, sobre todo teniendo en cuenta que esta no es una situación normal para los viajeros». El miércoles, el director ejecutivo de Frontier Airlines, Barry Biffle, recomendó a los viajeros que reserven billetes reembolsables si tienen previsto volar en los próximos 10 días. «Si se cancela su vuelo, las probabilidades de quedarse varado son altas, así que les aconsejo que tengan un billete de reserva en otra aerolínea», escribió en LinkedIn. «Lamento que esto esté sucediendo. Espero que el cierre termine pronto».
Cita crucial
“Estamos hartos de que Sean Duffy y otros políticos nos señalen con el dedo y nos echen la culpa unos a otros”, dijo un controlador a Forbes. “Estamos hartos de ser peones”.
¿Cuáles 40 aeropuertos sufrirán cancelaciones de vuelos?
Una lista distribuida por la FAA a las aerolíneas y vista por Associated Press incluye:
1. Aeropuerto Internacional de Anchorage en Alaska
2. Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta en Georgia
3. Aeropuerto Internacional Logan de Boston en Massachusetts
4. Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington en Maryland
5. Universidad Internacional Charlotte Douglas en Carolina del Norte
6. Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky en Ohio
7. Aeropuerto Love Field de Dallas en Texas
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8. Ronald Reagan Washington National en Virginia
9. Aeropuerto Internacional de Denver en Colorado
10. Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth en Texas
11. Área Metropolitana de Detroit, Condado de Wayne, en Michigan
12. Aeropuerto Internacional Newark Liberty en Nueva Jersey
13. Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale/Hollywood en Florida
14. Honolulu International en Hawái
15. El hobby de Houston en Texas
16. Universidad Internacional Washington Dulles en Virginia
17. George Bush, Aeropuerto Intercontinental de Houston, Texas
18. Aeropuerto Internacional de Indianápolis en Indiana
19. Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en Nueva York
20. Aeropuerto Internacional Harry Reid en Las Vegas
21. Aeropuerto Internacional de Los Ángeles en California
22. Aeropuerto LaGuardia de Nueva York
23. Aeropuerto Internacional de Orlando en Florida
24. Aeropuerto Internacional Midway de Chicago en Illinois
25. Aeropuerto Internacional de Memphis en Tennessee
26. Aeropuerto Internacional de Miami en Florida
27. Aeropuerto Internacional de Minneapolis/St. Paul en Minnesota
28. Aeropuerto Internacional de Oakland en California
29. Ontario International en California
30. Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, Illinois
31. Aeropuerto Internacional de Portland en Oregón
32. Aeropuerto Internacional de Filadelfia en Pensilvania
33. Aeropuerto Internacional Sky Harbor de Phoenix, Arizona
34. Aeropuerto Internacional de San Diego en California
35. Aeropuerto Internacional de Louisville en Kentucky
36. Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma en Washington
37. Aeropuerto Internacional de San Francisco en California
38. Aeropuerto Internacional de Salt Lake City en Utah
39. Teterboro en Nueva Jersey
40. Aeropuerto Internacional de Tampa en Florida
Este artículo fue publicado originalmente por Forbes US
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