Los rescatadores españoles utilizaron grúas y maquinaria pesada el martes para acceder a los vagones más dañados en uno de los accidentes ferroviarios más mortíferos de Europa, mientras intentaban recuperar los restos de personas aún desaparecidas en un desastre que dejó al menos 41 muertos.
Los españoles están conmocionados tras el primer accidente mortal en la extensa red ferroviaria de alta velocidad del país, ocurrido el domingo por la tarde cerca de Adamuz, en la provincia de Córdoba, a unos 360 km al sur de Madrid. Los expertos afirman que una unión de raíl defectuosa podría ser clave para determinar la causa del descarrilamiento que provocó la colisión entre dos trenes.
Los servicios de emergencia utilizaron maquinaria pesada durante la noche y en las primeras horas del martes para nivelar el terreno alrededor de los vagones delanteros del tren perteneciente al servicio estatal Alvia, que se había precipitado por un terraplén de 4 metros tras el accidente, y los vagones traseros del tren operados por el consorcio privado Iryo, según informó el gobierno regional andaluz en un comunicado.
Se añadieron dos grúas a la operación de rescate, según el gobierno.
La colisión ocurrió en un campo ondulado y olivoso, en las estribaciones de una cordillera, en un lugar al que solo se puede acceder por una carretera de vía única que dificultaba el acceso de los rescatadores con maquinaria pesada.
Otro cuerpo fue encontrado durante la noche dentro de los restos del tren Iryo, que descarriló y causó el accidente, elevando el número de muertos a 41, informaron las autoridades el martes.
Al menos tres cuerpos siguen atrapados entre los restos, dijo el ministro del Interior Fernando Grande-Marlaska en una rueda de prensa el martes.
Dijo que la policía había recibido 43 informes de personas desaparecidas, que coincidían en gran medida con el número provisional de fallecidos, pero advirtió que el número final no se confirmaría hasta que los equipos de rescate hubieran levantado los vagones más afectados para ver qué había debajo.
Algunos familiares siguieron esperando noticias de sus seres queridos mientras las autoridades se encargaban de identificar a los fallecidos.
Osiris Sevilla describió su ansiedad mientras esperaba noticias sobre su marido frente a un centro de emergencias en Córdoba.
“Cada segundo que pasa dura toda una vida”, dijo, añadiendo que no había perdido la esperanza de que él hubiera sobrevivido.
“No le gustaban los trenes… Desde que empezamos a salir, esta es la primera vez que coge un tren”, dijo.
Te puede interesar: Denuncian que ICE irrumpió en una casa en Minnesota y sacó a rastras a un hombre apenas vestido hacia la nieve
El rey Felipe y la reina Letizia de España visitaron el lugar de la tragedia el martes y hablaron con residentes, entre ellos Julio Rodríguez, de 16 años, quien, junto con su madre y un amigo, fue uno de los primeros en llegar al lugar del accidente.
Describió la escena al periódico El Mundo como “como una masacre… con cuerpos desmembrados, extremidades aquí y allá”.
Los supervivientes también hablaron de su calvario.
Lola Beltran contó a TVE que había cambiado de vagón minutos antes del accidente, pasando de su asiento asignado en uno de los vagones más afectados a otro para sentarse con un compañero.
“Tuvimos que romper las ventanas con martillos de emergencia y forzar las puertas para salir”, dijo Beltran, describiendo escenas de caos, gritos y asientos arrancados.
El ministro de Transportes, Oscar Puente, pidió paciencia mientras avanza la investigación. Dijo que todas las hipótesis estaban abiertas, pero que era “muy extraño” que la parte trasera de un tren que no superaba el límite de velocidad descarrilara en un tramo recto.
El descubrimiento de un raíl roto fue “un dato más” y, por sí solo, no probó ningún escenario concreto, dijo Puente. La cuestión clave es si fue la causa o la consecuencia del descarrilamiento, dijo.
Una foto difundida por la policía española que muestra un raíl roto con el marcador “1” al lado sugería fuertemente que la fractura ocurrió en el punto inicial del descarrilamiento, o muy cerca, según informó a Reuters el ingeniero ferroviario escocés y autor Gareth Dennis.
Dijo que la vía justo antes de la ruptura parecía intacta, lo que probablemente la provoca la salida del tren.
Dennis también dijo que la fractura parecía parecida a una soldadura de raíl, donde el acero junto a la soldadura puede ser un punto débil. El frío puede aumentar la tensión de tracción a medida que los raíles se contraen, añadió.
“La pregunta interesante es por qué se rompió el raíl”, dijo Dennis, más que por qué descarriló el tren.
Puente ha anunciado que los servicios en la línea entre Andalucía y Madrid deberían restablecerse alrededor del 2 de febrero.
La aerolínea nacional Iberia anunció que añadiría vuelos diarios adicionales desde Madrid a Sevilla y Málaga y limitaría los precios de los billetes a 116 dólares para satisfacer la demanda adicional.
Con información de Reuters
¿Te gustan las fotos y las noticias?, síguenos en nuestro Instagram
