El Tren Maya, una empresa controlada por el Ejército, invierte 24 mil 947 millones de pesos en la construcción de terminales para cargar y descargar mercancía de la industria, hotelería, restaurantes y otras empresas con operaciones en Cancún, Chetumal, Palenque, Umán y Puerto Progreso.
Con la construcción de las terminales Multimodal de Cancún, Chetumal, Puerto Progreso y Palenque, así como el Centro de Distribución de Carga Poxilá, habrá acceso a mercados nacionales e internacionales de las mercancías para la industria, hotelería, restaurantes y otras empresas con operaciones en la Península de Yucatán, de acuerdo a documentación en poder de Forbes México.
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Por el alza en la demanda de transporte de carga por el crecimiento del turismo y comercio de la Península de Yucatán, existe la necesidad de retomar el transporte de carga para contar con infraestructura que permita transportar, mover y trabajar con mercancías, insumos y combustibles, considera.
Adicionalmente, dice, las terminales y el centro de distribución reducirán los tiempos de entrega de la mercancía, así como mejorarán la conectividad y la logística de las áreas productivas y turísticas de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, dice la compañía el Tren Maya.
Hoy se edifican instalaciones para la carga y descarga de productos, mercancías y materias primas excepto sustancias peligrosas, para su resguardo, manejo y transporte ferroviario en la Península Yucatán, señala la firma controlada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
Según el Tren Maya, cuesta 7 mil 777 millones de pesos la Terminal Multimodal Cancún; invierten 4 mil 910 millones de pesos en la Terminal Multimodal de Intercambio Palenque, destinan 4 mil 935 millones de pesos en la Terminal Multimodal Progreso, gastan 3 mil 099 millones de pesos en Terminal Multimodal Chetumal y vale 4 mil 225 millones de pesos en el Centro de Distribución de Carga Poxilá.
“La capacidad de carga masiva, la eficiencia energética y la menor huella ambiental son algunos de los aspectos que hacen del Tren Maya de carga una opción atractiva para el transporte de mercancías a mediana y larga distancia”, expresa.
El Tren Maya forma parte de un plan para impulsar la economía de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo a lo largo de mil 460 kilómetros, añade.
“Este sistema de transporte prevé el traslado de carga y de pasajeros comunicando los principales centros de producción y turísticos de la región”, expresa la paraestatal.
Agrega que las terminales multimodal y centro de distribución asegurará una mejor articulación modal entre ferrocarril y otros medios de transporte, evitando demoras en carga y descarga y agilizando la concentración y redistribución de la carga en contenedores, remolques y semirremolques.
La integración del Tren Maya con el sistema ferroviario nacional y con los puertos del sur y sureste permitirá que detonar la la industria automotriz y el traslado de mercancía y carga en la Península de Yucatán, de acuerdo con los documentos.
“Actualmente, el mercado de vehículos en la Península de Yucatán ascendió a 50 mil 889 vehículos en 2024, siendo Quintana Roo y Yucatán el tercer y cuarto lugar en crecimiento de adquisición de vehículos, respectivamente, a nivel nacional”, comenta el Tren Maya.
En 2022, Yucatán capitalizó el 8 por ciento de las inversiones de nearshoring de México a pesar de su lejanía con Estados Unidos por tierra, expresa.
