Miguel Caso Florez, secretario general de la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC), afirmó que México debe invertir 157 mil 500 millones de pesos anuales en el mantenimiento oportuno de las carreteras, lo cual mejorará la seguridad y competitividad de la economía.
“El mantenimiento oportuno no es un gasto, sino la única forma de evitar que el activo público más valioso del país se deteriore”, declaró en el marco de la XXV Reunión Nacional de Vías Terrestres, organizada por la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres (AMIVTAC).
Lee: México quiere frenar las importaciones ilegales de camarón de Ecuador
Dijo que la infraestructura vial representa el activo público más valioso en la mayoría de los países.
En México, el valor estimado de la red carretera asciende a 4.5 billones de pesos, por lo que se recomienda invertir anualmente entre 2 por ciento (90 mil millones de pesos) y 3.5 por ciento (157 mil 500 millones de pesos) de su valor en conservación.
Apuntó que ninguna carretera debería planearse sin garantizar desde el inicio los recursos para su conservación, como mecanismos internacionales de financiamiento, impuestos destinados al mantenimiento vial y esquemas de pago por uso para transporte pesado.
“Ningún país es suficientemente rico como para permitir que haya carreteras en mal estado”, enfatizó.
Rogelio Zarazúa Sánchez, secretario de Comunicaciones y Obras Públicas de Michoacán, presentó el esquema multianual que implementa la entidad para conservar su red carretera.
David Omar Calderón Hallal, director general de Conservación de Carreteras de la SICT, expuso el sistema nacional de monitoreo para detectar el deterioro de la red federal e impulsar infraestructura más resiliente mediante nuevas tecnologías y materiales reciclados.
Ángel Trinidad Martínez Arbolella, director de Concesiones de Grupo VISE, destacó que los contratos de largo plazo favorecen la participación privada y fortalecen la conservación de la carretera.
Lee: Monterrey es la ciudad más cara para construir en Latinoamérica
Miguel Barousse Moreno, de IDEAL, destacó la evolución hacia sistemas de peaje de flujo libre apoyados en inteligencia artificial.
Rafael Aldrete Sánchez, del Texas A&M Transportation Institute, explicó que tecnologías como V2X permiten que vehículos, usuarios e infraestructura intercambien información en tiempo real para optimizar la operación de las carreteras, reducir accidentes y mejorar la movilidad.
