Para conmemorar un siglo desde su fundación, Lufthansa está reevaluando su historia para asumir una mayor responsabilidad por sus acciones durante la era nazi, rompiendo con los intentos anteriores de separar su identidad previa y posterior a la guerra.
“En Lufthansa estamos orgullosos de lo que somos hoy”, dijo el CEO Carsten Spohr a los periodistas en declaraciones publicadas el miércoles. “Ignorar entonces los años difíciles, oscuros y terribles habría sido simplemente deshonesto.”
Incluso la decisión de conmemorar los 100 años desde el inicio de la primera “Deutsche Luft Hansa” refleja un cambio. La empresa había enfatizado durante mucho tiempo la ruptura legal y organizativa entre su predecesora —que estaba profundamente integrada en el régimen nazi y cerró en 1946— y la Lufthansa AG de posguerra fundada en 1953.
Los miembros de la junta y la junta de supervisión de Lufthansa se habían unido al Partido Nazi desde 1930 y, como aerolínea estatal, transportaba a funcionarios gubernamentales.
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Lufthansa también tuvo un papel en la industria armamentística y en la fuerza aérea de la Luftwaffe. En 1944, el sector armamento aportó más de dos tercios de los ingresos totales.
Los miembros anteriores de la junta enfatizaron la separación legal principalmente por razones de reputación y responsabilidad. Lufthansa ahora quiere asumir la responsabilidad, dijo Spohr.
Un paso es un nuevo libro sobre la historia de la empresa que se distribuirá a sus más de 100,000 empleados, junto con una exposición en el nuevo centro de visitantes.
Lufthansa encargó investigaciones sobre su pasado hace más de 25 años, pero declinó reconocer los hallazgos sobre el alcance del uso del trabajo forzado y la continuidad del personal tras la Segunda Guerra Mundial.
Según el historiador Manfred Grieger, quien contribuyó al libro, más de 12,000 personas fueron explotadas en la producción de armas de la Hansa y en sus operaciones de reparación y mantenimiento. Solo recientemente se ha sabido que el número incluía niños.
Con información de Reuters
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