El gobierno del presidente Donald Trump anunció la derogación de un hallazgo científico que indicaba que las emisiones de gases de efecto invernadero ponen en peligro la salud humana y eliminó las normas federales sobre emisiones de escape para automóviles y camiones.
Se trata del retroceso más radical de la administración en materia de regulación del cambio climático hasta la fecha, tras una serie de recortes y otras medidas destinadas a desmantelar el desarrollo de combustibles fósiles y obstaculizar la implementación de energías limpias.
“En virtud del proceso que acaba de completar la EPA, estamos terminando oficialmente el llamado hallazgo de peligro, una desastrosa política de la era Obama que perjudicó gravemente a la industria automotriz estadounidense y elevó los precios para los consumidores estadounidenses”, declaró Trump, afirmando que se trataba de la mayor medida desregulatoria en la historia de Estados Unidos.
La Agencia de Protección Ambiental (EPA) afirmó en un comunicado de prensa que el hallazgo de peligro se basaba en una interpretación incorrecta de las leyes federales de aire limpio, cuyo objetivo es proteger a los estadounidenses de los contaminantes que causan daño a través de la exposición local o regional, no a través del calentamiento global.
“Esta teoría legal defectuosa excluyó a la agencia del ámbito de su autoridad estatutaria en múltiples aspectos”, declaró.
Trump anunció la derogación junto al administrador de la EPA, Lee Zeldin, y el director de presupuesto de la Casa Blanca, Russ Vought, quien desde hace tiempo buscó revocar la decisión y fue un arquitecto clave del proyecto de política conservadora Proyecto 2025.
Trump declaró que cree que el cambio climático es una estafa y retiró a Estados Unidos del Acuerdo de París, dejando al mayor contribuyente histórico del mundo al calentamiento global fuera de los esfuerzos internacionales para combatirlo. También firmó una legislación que elimina los créditos fiscales de la era Biden destinados a acelerar el despliegue de vehículos eléctricos y energías renovables.
El expresidente Barack Obama criticó duramente la medida en X, afirmando que sin la decisión de peligro, “estaremos menos seguros, menos saludables y menos capaces de combatir el cambio climático, todo para que la industria de los combustibles fósiles pueda ganar aún más dinero”.
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Administración Trump adopta la política climática más trascendental
Zeldin afirmó que la administración Trump adoptó la política climática más trascendental de los últimos 15 años, algo que la agencia evitó durante su primer mandato debido a la preocupación de la industria por la incertidumbre legal y regulatoria.
“Considerada por algunos como el santo grial de la extralimitación regulatoria federal, la determinación de peligro de la EPA de Obama de 2009 ha sido eliminada”, declaró.
Esta determinación de peligro fue adoptada por primera vez por Estados Unidos en 2009 y llevó a la EPA a tomar medidas en virtud de la Ley de Aire Limpio de 1963 para reducir las emisiones de dióxido de carbono, metano y otros cuatro contaminantes atmosféricos que atrapan el calor procedentes de vehículos, centrales eléctricas y otras industrias.
Esto se produjo después de que la Corte Suprema dictaminara en 2007, en el caso Massachusetts contra la EPA, que la agencia tiene la autoridad para regular las emisiones de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero en virtud de la Ley de Aire Limpio.
Su derogación eliminaría los requisitos regulatorios para medir, informar, certificar y cumplir con las normas federales de emisiones de gases de efecto invernadero para automóviles, pero podría no aplicarse inicialmente a fuentes estacionarias como las centrales eléctricas.
Los sectores del transporte y la energía son responsables cada uno de aproximadamente una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de EU, de acuerdo con cifras de la EPA.
La EPA afirmó que la derogación y el fin de las normas de emisiones de vehículos ahorrarán a los contribuyentes estadounidenses 1.3 billones de dólares, mientras que la administración anterior afirmó que las normas tendrían beneficios netos para los consumidores mediante la reducción de los costos de combustible y otros ahorros.
La Alianza para la Innovación Automotriz, que representa a los principales fabricantes de automóviles, no respaldó la medida, pero afirmó que “las regulaciones sobre emisiones automotrices finalizadas durante la administración anterior son extremadamente difíciles de implementar para los fabricantes, dada la demanda actual del mercado de vehículos eléctricos”.
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El Fondo de Defensa Ambiental (EDF) afirmó que la derogación acabará costando más a los estadounidenses, a pesar de la declaración de la EPA de que las regulaciones climáticas han incrementado los costos para los consumidores.
“El administrador Lee Zeldin ha ordenado a la EPA que deje de proteger a los estadounidenses de la contaminación que está causando tormentas más graves, inundaciones y un aumento vertiginoso de los costos de los seguros”, declaró Fred Krupp, presidente de EDF. “Esta medida solo conducirá a una mayor contaminación, lo que a su vez generará mayores costos y perjuicios reales para las familias estadounidenses”.
Durante la presidencia de Joe Biden, la EPA se propuso reducir las emisiones de escape de toda la flota de vehículos de pasajeros en casi un 50% para 2032, en comparación con los niveles proyectados para 2027, y pronosticó que entre el 35 y el 56% de los vehículos nuevos vendidos entre 2030 y 2032 tendrían que ser eléctricos.
La agencia estimó que las normas generarían beneficios netos de 99,000 millones de dólares anuales hasta 2055, incluyendo 46,000 millones de dólares en reducción de costes de combustible y 16,000 millones de dólares en reducción de costes de mantenimiento y reparación para los conductores.
Se esperaba que los consumidores ahorraran un promedio de 6,000 dólares durante la vida útil de los vehículos nuevos gracias a la reducción de los costes de combustible y mantenimiento.
La industria del carbón celebró el anuncio, afirmando que ayudaría a evitar el cierre de centrales eléctricas de carbón antiguas.
“Las empresas de servicios públicos han anunciado planes para cerrar más de 55,000 megavatios de generación a carbón en los próximos cinco años. Revertir estas decisiones de cierre podría ayudar a compensar la necesidad de construir nuevas fuentes de electricidad más costosas y evitar la pérdida de los atributos de fiabilidad, como la seguridad del combustible, que proporciona la flota de carbón”, declaró Michelle Bloodworth, presidenta y directora ejecutiva de America’s Power.
Con información de Reuters
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