Mientras sus rivales en el segmento de los deportivos frenan su transición a los vehículos eléctricos, Ferrari dará un salto hacia una era incierta este lunes con el lanzamiento de su primer coche totalmente eléctrico, apostando a que puede conectar con los conductores incluso sin el rugido característico de un motor.
Con una velocidad máxima de 310 km/h, el Ferrari Luce, un sedán de cuatro puertas que significa “ligero” en italiano, tendrá un precio superior a los 500,000 euros (586,000 dólares).
El estudio LoveFrom, del ex diseñador de Apple Jony Ive, participó en el desarrollo del Luce, que según fuentes, es un coche grande con un diseño distinto al de los modelos habituales de Ferrari.
“Es un riesgo, una apuesta arriesgada”, afirmó Phil Dunne, director general de la consultora Grant Thornton Stax. “Pero es una buena decisión, porque están marcando la pauta”.
La presentación del tan esperado Luce este lunes en Roma culmina años de preparación, desde los primeros sistemas híbridos de Fórmula 1 hace más de una década hasta los modelos de calle desde 2019.
Las primeras entregas a clientes comenzarán en octubre, anunció la compañía el año pasado.
Ferrari invirtió fuertemente en electrificación bajo la dirección de su CEO, Benedetto Vigna, incluyendo un nuevo “edificio eléctrico” en su legendaria sede de Maranello, Italia.
El Luce llega en un momento de incertidumbre sobre los deportivos eléctricos.
La propia Ferrari retrasó sus planes para un segundo modelo eléctrico hasta al menos 2028 debido a la escasa demanda, informó Reuters. Su rival italiano, Lamborghini, abandonó sus planes para lanzar un modelo eléctrico en 2030, alegando falta de interés por parte de los clientes.
Felipe Muñoz, de Car Industry Analysis, afirmó que Ferrari no espera que el Luce sea un gran éxito de ventas, sino más bien una declaración de intenciones, mientras sus rivales chinos lideran el desarrollo mundial de nuevos y llamativos vehículos eléctricos.
BYD desarrolló el Yangwang U9, un superdeportivo eléctrico capaz de saltar y bailar.
“Quizás no necesites un superdeportivo eléctrico ahora mismo. Pero la electrificación llegó para quedarse, y Ferrari debe tomar la iniciativa: debe definir cómo será la electrificación de lujo antes de que lo haga otra marca”, afirmó Muñoz.
El reto de Ferrari reside en preservar su identidad con una tecnología completamente nueva, mientras que las marcas tradicionales de alto rendimiento se enfrentan a las limitaciones de las baterías, que son pesadas y carecen de la potencia sostenida y el atractivo visceral de los motores de gasolina.
Cuando Ferrari presentó la tecnología del Luce en octubre, esta incluía un sistema de sonido especialmente diseñado para amplificar las vibraciones de su tren motriz y crear un sonido eléctrico distintivo de Ferrari, en lugar de un ruido de motor artificial.
“Las tres cosas que todo el mundo asocia siempre con Ferrari son su aspecto, su sonido y las sensaciones que transmite”, declaró Dunne, de Grant Thornton Stax, añadiendo que la electrificación implica que “tienen que acertar en esos aspectos de una manera diferente”.
Ferrari redujo sus objetivos de electrificación. Para 2030, los coches totalmente eléctricos deberían representar el 20% de su gama, frente al objetivo anterior del 40%. El fabricante de automóviles también seguirá produciendo modelos híbridos y con motor de combustión interna tradicional.
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El largo camino hacia el primer vehículo eléctrico de Ferrari
Ferrari, famosa por sus potentes motores V8 y V12, presenta su primer modelo totalmente eléctrico, el Luce.
A continuación, un resumen de cómo el fabricante italiano de deportivos llegó hasta aquí tras utilizar por primera vez la tecnología híbrida en sus monoplazas de Fórmula 1 hace más de una década.
2014
Introducción de los sistemas de propulsión híbridos en la Fórmula 1. Los sistemas para recuperar la energía cinética durante el frenado se utilizaban desde 2009.
Mayo de 2019
Ferrari lanza el SF90 Stradale de 1,000 caballos de potencia y tracción a las cuatro ruedas, su primer híbrido de producción en serie. En 2013, había lanzado una serie limitada del LaFerrari híbrido.
En los años siguientes se lanzaron otros modelos híbridos, como la familia 296, el 849 Testarossa y el superdeportivo F80 de edición limitada, con un precio de 3.6 millones de euros (4.2 millones de dólares).
Septiembre de 2021
Benedetto Vigna, físico con 25 años de experiencia en el fabricante de chips STMicroelectronics, asume el cargo de CEO para impulsar la electrificación de Ferrari.
Junio de 2022
Vigna presenta su primer plan de negocios plurianual para Ferrari, que incluye el compromiso de que para 2030 los modelos eléctricos representen el 40% de su gama, tras la entrada en vigor en vigor en 2035 de la prohibición de la venta de coches nuevos con motor de gasolina por parte de la Unión Europea. Su objetivo es lanzar el primer modelo totalmente eléctrico de Ferrari en 2025.
Junio de 2024
Reuters publica detalles sobre el primer coche eléctrico de Ferrari, con un precio superior a los 500,000 euros.
Ferrari inaugura un nuevo edificio dedicado a la electrónica dentro de su complejo de Maranello para la fabricación de coches eléctricos y componentes para vehículos eléctricos, así como híbridos y algunos modelos tradicionales con motor de combustión.
Mayo de 2025
Ferrari anuncia que su primer vehículo eléctrico (VE) se lanzará mediante un proceso de presentación en tres etapas, que culminará con su estreno mundial en la primavera de 2026. Añade que las entregas a clientes comenzarán en octubre de 2026.
Junio de 2025
Ferrari retrasa el lanzamiento de su segundo VE, previsto para 2026, al menos hasta 2028, debido a la falta de demanda de VE de alto rendimiento, informa Reuters.
Octubre de 2025
Ferrari presenta la tecnología que impulsará su primer coche eléctrico.
Este vehículo de cuatro puertas y cuatro plazas más asientos contará con un sistema de sonido especialmente diseñado para amplificar las vibraciones de su motor y crear el característico rugido eléctrico de Ferrari.
En un nuevo plan de negocio, la gama de modelos revisada de Ferrari apunta a un 20% de vehículos eléctricos, un 40% de híbridos y un 40% de modelos con motor de combustión interna (MCI) para su línea de 2030. Esto contrasta con el objetivo para 2022 de un 40% de vehículos eléctricos, un 40% de híbridos y un 20% de motores de combustión interna.
Febrero 2026
Ferrari publica imágenes de adelanto de su primer modelo eléctrico, revelando su nombre: Luce, que significa luz en italiano. LoveFrom, cofundada por el ex diseñador de Apple, Jony Ive, participa en el proyecto.
Vigna afirma que Ferrari abrirá las reservas del Luce en marzo, tras la respuesta “muy positiva” de los clientes.
Con información de Reuters
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