La revisión del TMEC está detrás de las decisiones de compra de autopartes por 15 mil 700 millones de dólares por parte de empresas manufactureras y armadoras instaladas en América del Norte, según el presidente de la Cadena de Proveedores de la Industria en México (CAPIM), René Mendoza.
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Las compañías están construyendo las cadenas de suministro que necesitarán en la siguiente etapa de integración regional de la industria automotriz, comentó.
“Los datos muestran que la industria no está esperando la revisión del TMEC, sino que se está preparando para ella”, afirmó.
Un análisis elaborado por la plataforma de inteligencia industrial de CAPIM y la Industria Nacional de Autopartes (INA) detectó que las OEMs, las empresas multinacionales y los grandes compradores aceleran el desarrollo de proveedores regionales y amplían sus cadenas de suministro en México.
La investigación de la CAPIM e INA analizó 2 mil 256 solicitudes reales de compra identificadas para 2026 por 15 mil 700 millones de dólares, y la evaluación específica de mil 055 requerimientos activos a 72 grandes compradores de autopartes nacionales e internacionales.
Según el dirigente de la CAPIM, la revisión del TMEC acelerará aún más el fortalecimiento del contenido regional, el desarrollo de proveedores locales y la integración productiva entre México, Estados Unidos y Canadá.
Dijo que las empresas diversifican sus proveedores, fortalecen el contenido regional y amplían sus compras hacia procesos especializados y servicios industriales, anticipándose a un entorno de mayor integración económica en Norteamérica.
“La transformación que observamos no responde únicamente a un incremento en el volumen de compras, ya que está cambiando la manera en que las empresas diseñan sus cadenas de suministro y seleccionan a sus socios estratégicos”, comentó René Mendoza.
Entre las empresas con mayor actividad de búsqueda de proveedores destacan importantes corporativos globales de los sectores automotriz y manufacturero, cuyas necesidades de abastecimiento abarcan desde procesos altamente especializados hasta servicios industriales estratégicos.
Las empresas de la industria automotriz y manufacturera compran maquinados, plásticos, resinas, metales transformados, estampados, soldadura , componentes electrónicos, arneses, empaques y materiales industriales.
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También hay un alquiler de servicios de logística y transporte especializado, servicios industriales y MRO (mantenimiento, reparación y operaciones).
René Mendoza dijo que las grandes empresas construyen ecosistemas de suministro más amplio y diversificado con nuevos proveedores regionales para fortalecer sus operaciones y prepararse para una mayor integración productiva derivada de la próxima revisión del TMEC.
Las grandes empresas están ampliando deliberadamente su base de proveedores en México, y la regionalización de cadenas de suministro ya se refleja en requerimientos concretos de compra.
La demanda se está extendiendo más allá de la manufactura tradicional hacia servicios industriales, MRO, logística, procesos especializados y proveeduría indirecta, detalló.
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Señaló que las empresas están fortaleciendo capacidades regionales para reducir riesgos asociados a cadenas globales de suministro.
“La posible evolución de las reglas de origen del TMEC está incentivando decisiones anticipadas de integración productiva”, concluyó René Mendoza.
