El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), una empresa paraestatal controlada por la Secretaría de Marina (Semar), cobra las mismas tarifas aeroportuarias a las aerolíneas mexicanas y extranjeras desde 2010.
“El AICM continúa cobrando los servicios aeroportuarios conforme a las tarifas publicadas en el Diario Oficial de la Federación del 23 de febrero de 2010, con una antigüedad de 15 años, lo que ocasiona que se encuentren rezagadas al compararlas con los otros grupos aeroportuarios o aeropuertos de México”, revela documentación en poder de Forbes México.
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Una auditoría financiera y de cumplimiento realizada por el Órgano Interno de Control del AICM señala que las aerolíneas mexicanas y extranjeras pagan servicios aeroportuarios como el aterrizaje, el estacionamiento en plataforma de embarque y desembarque, así como el estacionamiento en plataforma de permanencia prolongada o pernocta.
Las líneas aéreas pagan al AICM la prestación de los abordadores mecánicos para pasajeros en la modalidad de aerocar, la revisión a los pasajeros y su equipaje de mano y la revisión de equipaje facturado, documentado o de bodega.
La terminal aérea operada y administrada por la Secretaría de Marina hace también un cobro de servicios aeroportuarios para la aviación general.
Según los auditores del AICM, las leyes y reglamentos establecen que los administradores del Aeropuerto Internacional Benito Juárez están obligados a modificar, cambiar y fijar los precios y tarifas de los bienes y servicios susceptibles de comercializarse internacionalmente.
En febrero de 2010, la Unidad de Política de Ingresos de la Subsecretaría de Ingresos de la SHCP autorizó un incremento del 3.8 por ciento a las tarifas por concepto de los servicios prestados por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
En 2023, el Órgano Interno de Control analizó las tarifas de los servicios de aterrizaje y de estacionamiento en plataforma de permanencia prolongada o pernocta.
La revisión de los auditores demostró que no se había dado la “actualización de tarifas de los servicios aeroportuarios en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México”, la cual fue considerada como antecedente, comparación y valoración a una nueva fiscalización.
“Se propusieron y aceptaron 5 tarifas por servicios aeroportuarios del AICM, indicando —que aun así— serían menores a las que manejan los principales aeropuertos de cada uno de los grupos aeroportuarios: Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA)”, destaca el documento de los auditores.
Aún cuando la Subdirección de Atención a Clientes del AICM propuso al Comité de Operación y Horarios la actualización de las tarifas: “No ha sido autorizada, por lo que mantiene un rezago de 15 años respecto a las que actualmente se aplican”, reitera el trabajo de fiscalización del Órgano Interno de Control del AICM.
Al realizar el comparativo de las tarifas publicadas en febrero de 2010 para ser cobradas por el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México contra las cuotas actuales de los aeropuertos de Cancún, Guadalajara y Monterrey: Se identificó “que las tarifas nacionales rebasan hasta 365 por ciento, así como en tarifas internacionales hasta 458 por ciento en comparación con las tarifas autorizadas de 2010 aún vigentes para el AICM”.
Actualmente, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México cobra 13.342 pesos por tonelada por el aterrizaje de los vuelos nacionales, cuando la cuota por ese servicio ofrecido en las terminales aéreas de ASUR, GAP y OMA es de 31.34 pesos aproximadamente por tonelada, considera la auditoría.
Agrega que las aerolíneas pagan 34.44 pesos por tonelada por el aterrizaje de un vuelo internacional en el AICM, comprado con los 69.34 pesos cobrados por ASUR, GAP y OMA.El IACM cobra 9.180 pesos por la plataforma de un vuelo nacional y 18.73 pesos por un viaje internacional. Por ese mismo servicio, ASUR, GAP y OMA tienen una cuota de 27.93 pesos para un vuelo nacional y 49.71 pesos para viaje internacional.
Por pernocta, el AIMC tiene una tarifa de 1.300 pesos para vuelo nacional y 2.56 pesos para viaje internacional. ASUR, GAP y OMA tienen una tarifa de 3.23 pesos por pernocta para vuelos nacionales y 5.65 pesos para los viajes internacionales.
“Esto hace inminente que se realice la actualización, ya que provoca que los ingresos obtenidos no sean rentables para el AICM”, declara la auditoría del Órgano Interno de Control.
También, los auditores encontraron una discrepancia en el cobro de las tarifas por servicios aeroportuarios del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM), que se fusionaron en una sola compañía a finales de junio de 2025.
El AICM cobra 13.42 pesos de aterrizaje por vuelo nacional y 34.33 pesos por viaje internacional, cuando el GACM tenía una tarifa de 27.62 pesos para vuelos nacionales y 65.67 pesos para viajes internacionales.
Por estacionamiento en plataforma, la tarifa del AICM era 9.18 pesos por vuelo nacional y 18.726 pesos para viaje internacional, mientras que el GACM tenía como cuota de 19.04 pesos para viaje nacional y 35.72 pesos para viaje internacional.
Existe una discrepancia en las tarifas de pernocta, abordadores mecánicos, revisión de equipaje, servicios aviación general del AICM y el GACM.
“Se acreditaron y documentaron gestiones respecto de la propuesta de actualización de tarifas de los servicios aeroportuarios aplicables en AICM, también no se ha dado continuidad a la solicitud”, apunta la documentación.
El 26 de febrero de 2024, el AICM envió un oficio solicitando las nuevas tarifas aeroportuarias cobradas a las aerolíneas mexicanas y extranjeras, pero no ha obtenido respuesta de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público o alguna de sus unidades administrativas.
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