A China le tomó 25 años dominar el mercado de vehículos eléctricos.
Ahora, la industria automotriz del país se dirige a toda velocidad hacia la próxima revolución:
la integración de inteligencia artificial en los automóviles, lo que convertirá a la próxima generación de vehículos eléctricos no solo en máquinas con conexión a la red, sino también en máquinas con capacidad de razonamiento propio, que funcionarán con chips y software chinos.
El plan quinquenal más reciente de China, publicado a principios de este año, presentó un proyecto para “IA Plus”, una iniciativa nacional para integrar sistemas de IA en la manufactura, la salud y prácticamente todos los demás sectores de la economía.
Parte de este objetivo es romper la dependencia de China de los semiconductores de alta gama, un punto crítico comercial dominado por Estados Unidos.
“Ya no existe una distinción entre una empresa tecnológica y una empresa automotriz”, declaró Stephen Ma, director ejecutivo de Nissan Motor China, a los periodistas en el marco del Salón del Automóvil de Pekín, que comenzó el viernes. “El vehículo desarrollado con IA es mucho más rápido y, en China, su rendimiento es superior”.
En los últimos días, los fabricantes de automóviles chinos y sus proveedores inundaron la zona con compromisos de inversión y nuevos sistemas de IA. Algunas de las aplicaciones inmediatas parecían graduales. Los analistas afirman que las implicaciones a largo plazo son enormes.
Los fabricantes de automóviles chinos están tan avanzados que están revolucionando la industria automotriz mundial, declaró François Roudier, secretario general de la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos Motorizados (OIM), una federación de grupos comerciales que representa a la industria automotriz mundial.
“No hay transición”, dijo Roudier a Reuters en Pekín. “Es una revolución”.
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Los vehículos serán agentes de IA
Xpeng anunció que su modelo de IA actualizado permite a los conductores dar órdenes al coche —como “estacionar cerca de la entrada del centro comercial”— en lugar de indicar un lugar en un mapa. Los vehículos Xpeng pueden usar cámaras para navegar incluso sin mapas ni coordenadas.
Xiaomi, fabricante de electrodomésticos y teléfonos que irrumpió en el negocio de los vehículos eléctricos hace tres años, lanzó un modelo de IA actualizado justo después de la medianoche del jueves.
Xiaomi declaró que su sistema operativo HyperOS, con inteligencia artificial integrada en sus vehículos, permitirá a los conductores encomendarle al sistema tareas complejas como listas de pendientes, reservas en restaurantes, pedidos de café y la recopilación de notas durante el trayecto. El sistema también podría detectar si los conductores parecen estresados o agitados y ajustar la iluminación y la música para su llegada a casa.
“En otras partes del mundo, se ha prestado mucha atención a la IA en lo que respecta a cómo utilizarla para mejorar los negocios. Eso no es de lo que hablan los fabricantes de automóviles chinos”, afirmó Dan Hearsch, codirector global de automoción en la consultora AlixPartners. “La IA que están desarrollando hará que el coche sea más fácil de conducir, más fácil de interactuar con él y más fácil de realizar todas las tareas que de otro modo requerirían esfuerzo”.
Huawei, que dejó atrás su enfoque tradicional en las telecomunicaciones para desarrollar negocios en chips, IA y coches conectados, anunció que invertirá más de 10,000 millones de dólares en los próximos cinco años para aumentar la capacidad de procesamiento para la conducción inteligente.
Aunque las ventas de automóviles representan una parte relativamente pequeña del portafolio de Huawei, sigue siendo el segmento de mayor crecimiento de la compañía.
Justo antes del inicio del salón del automóvil, Horizon Robotics, un fabricante chino de chips que compite con Qualcomm, lanzó su procesador Starry 6, que integra funciones de cabina y conducción con capacidad para gestionar hasta 12 pantallas en un vehículo.
Varias empresas chinas de vehículos eléctricos han estado siguiendo los pasos de Tesla diseñando sus propios chips para reducir su dependencia de Nvidia. Entre ellas se encuentran Xpeng, Li Auto, BYD, Geely y Leapmotor.
NIO, que escindió su unidad de chips, considera que desarrollar sus propios semiconductores es una forma de reducir costos y aumentar las ganancias al reemplazar a Nvidia, declaró su director ejecutivo, William Li.
“Estamos abiertos a toda la industria y les invitamos a utilizar nuestros chips”, declaró Li a Reuters.
Algunos fabricantes de automóviles aprovecharon el Salón del Automóvil de Pekín para demostrar que habían comprendido perfectamente el mensaje de Pekín sobre innovación estratégica. Dongfeng Motor, uno de los cuatro grandes fabricantes de automóviles estatales, anunció que fabricaría vehículos con tecnología de IA integrada, en línea con los planes a largo plazo de China para el sector.
Dongfeng estuvo colaborando con Huawei en sistemas de conducción inteligente para competir con sus rivales privados.
“Cuando la nación llama, Dongfeng responde”, declaró el presidente Yang Qing.
Con información de Reuters
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