Un panel del Senado de EU criticó este martes el aumento de las tarifas de las aerolíneas por la asignación de asientos y equipaje, por lo que llamará a declarar a los ejecutivos de las compañías el 4 de diciembre.
El senador Richard Blumenthal, que preside el Subcomité Permanente de Investigaciones, convocará una audiencia titulada “El cielo es el límite: nuevas revelaciones sobre las tarifas de las aerolíneas” con la declaración de altos ejecutivos de American Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, Spirit Airlines y Frontier.
El informe de Blumenthal reveló que las cinco aerolíneas obtuvieron colectivamente 12,400 millones de dólares en ingresos por tarifas de asientos entre 2018 y 2023 y dijo que el año pasado por primera vez United ganó 1,300 millones en tarifas de asientos, más que los 1,200 millones que ganó por tarifas de equipaje facturado, según el informe.
El panel de Blumenthal pasó un año investigando y descubrió que las aerolíneas utilizan cada vez más algoritmos para establecer tarifas, fijando precios basados en la información del cliente y dijo que algunas aerolíneas pueden estar evitando los impuestos especiales federales al transporte al etiquetar algunos cargos como tarifas no imponibles.
Su comité descubrió que las aerolíneas de ultra bajo costo Frontier y Spirit pagaron 26 millones de dólares a los agentes de puerta y otros entre 2022 y 2023 para atrapar a pasajeros que supuestamente no pagaban las tarifas de equipaje o que tenían artículos de gran tamaño.
Te recomendamos: Boeing estima que aerolíneas requerirán 2.4 millones de nuevos trabajadores en 20 años
Senado de EU hará que aerolíneas divulguen precios de tarifas a detalle
El personal de Frontier puede ganar hasta 10 dólares por cada maleta que un pasajero se ve obligado a registrar en la puerta, según el informe.
Frontier dijo: “la comisión para los agentes de puerta está simplemente diseñada para incentivar a los miembros de nuestro equipo a garantizar el cumplimiento de los requisitos de tamaño de equipaje para que todos los clientes sean tratados de manera igualitaria y justa”. Spirit y United no hicieron comentarios.
Airlines for America, un grupo comercial, dijo que las tarifas opcionales que los clientes pueden elegir, agregando las tarifas promedio de ida y vuelta nacionales, incluidas las tarifas, fueron un 14% más bajas en términos reales en 2023 en comparación con 2010.
Delta dijo que está comprometida a “ofrecer una selección de productos tarifarios que mejor se adapten a las necesidades de viaje específicas de nuestros clientes”.
Blumenthal dijo que el Congreso debería exigir a las aerolíneas que proporcionen divulgaciones de tarifas más detalladas. Dijo que el USDOT debería investigar posibles abusos en la recaudación de tarifas basada en incentivos.
Las aerolíneas demandaron para bloquear la nueva regla del USDOT sobre la divulgación anticipada de las tarifas de las aerolíneas, mientras que los directores ejecutivos de las aerolíneas en 2018 presionaron con éxito contra la legislación bipartidista para exigir tarifas de equipaje y cambio “razonables y proporcionales”.
Con información de Reuters
Síguenos en Google Noticias para mantenerte siempre informado
