Se estima que las exportaciones de automóviles de China se desacelerarán notablemente este año después de mantener la corona de exportación por segundo año en 2024, sin que se pronostique un crecimiento para las exportaciones de vehículos eléctricos, dijo este jueves un funcionario de la asociación automotriz.
Con las exportaciones de automóviles aumentando un 25% a 4.8 millones de unidades, según los datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA), la segunda mayor economía del mundo probablemente se ubicó como el mayor exportador de automóviles por delante de Japón por segundo año consecutivo en 2024 a pesar de los aranceles adicionales sobre los vehículos eléctricos fabricados en China que la Unión Europea introdujo a fines de octubre.
Las exportaciones de automóviles de Japón cayeron un 4.3% a 3.82 millones de vehículos en los primeros 11 meses de 2024, según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón.
Pero se prevé que el crecimiento de las exportaciones se enfríe al 10% este año, con una caída esperada en los envíos a Rusia que se suma a la presión arancelaria en Europa, dijo Cui Dongshu, secretario general de la CPCA, y se pronostica que las exportaciones de vehículos eléctricos experimentarán un “crecimiento cero”.
Las exportaciones de automóviles eléctricos e híbridos enchufables, conocidos colectivamente como vehículos de nueva energía (NEV), crecieron un 24.3% hasta los 1.29 millones el año pasado.
Una investigación de un año sobre subsidios a los vehículos eléctricos fabricados en China afectó las exportaciones al bloque, con un crecimiento del 10% en los primeros meses, muy por debajo del aumento del 36% en 2023, según la asociación.
Rusia, México y los Emiratos Árabes Unidos fueron los tres principales mercados para los automóviles fabricados en China en los primeros 11 meses de 2024, dijo la CPCA, mientras que las exportaciones a Tailandia, Australia y Gran Bretaña cayeron.
Si bien los aranceles de la UE limitarían las ventas de vehículos eléctricos chinos en el corto plazo, establecer instalaciones de producción en Europa, como las de BYD en Hungría, ayudará a los fabricantes de automóviles de China a ganar participación de mercado allí en el largo plazo, dijo Charles Lester, analista de investigación de Rho Motion.
En el mercado interno de China, el más grande del mundo, las ventas de automóviles mantuvieron su ritmo de crecimiento en 2024, ya que las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron un récord en medio de una brutal guerra de precios y con los intercambios subsidiados por vehículos más ecológicos impulsando la demanda.
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Ventas de vehículos eléctricos en 2025 podría ser el más débil desde 2021
El crecimiento sobresaliente en China en un panorama mundial de vehículos eléctricos en gran medida estancado es un buen augurio para los líderes locales como BYD, Geely y Xiaomi y aceleró una reestructuración de la industria en un mercado competitivo.
También benefició a Tesla, cuyas ventas en China alcanzaron un récord en 2024, contrarrestando una disminución general en las ventas globales del gigante estadounidense de vehículos eléctricos.
Sin embargo, otros fabricantes de automóviles extranjeros como General Motors, Toyota y Volkswagen continuaron perdiendo terreno frente a sus rivales chinos, y muchos de ellos luchan por mantener el uso efectivo de la capacidad en sus plantas chinas.
Las ventas de vehículos de pasajeros aumentaron un 5.3% a 23.1 millones de unidades en 2024 por cuarto año consecutivo de crecimiento, en línea con el ritmo de 2023, mostraron los datos de CPCA.
Las ventas de vehículos eléctricos nuevos aumentaron un 40.7% hasta representar el 47.2% de las ventas totales de automóviles el año pasado, acercándose al hito del 50%, impulsadas por un programa similar al estímulo estadounidense de “dinero por chatarra” de 2009.
Más de 6.6 millones de automóviles vendidos el año pasado se beneficiaron de subsidios gubernamentales de hasta 2,800 dólares para compras de vehículos eléctricos nuevos y de hasta 2,000 dólares para vehículos con motor de combustión más eficientes en términos de consumo de combustible. Más del 60% de las compras subsidiadas se destinaron a vehículos eléctricos nuevos, según datos oficiales.
El miércoles, Pekín anunció una extensión de los subsidios para el intercambio de automóviles hasta 2025 como parte de un plan ampliado de intercambio de vehículos para reactivar el crecimiento económico.
“Esperamos que el programa de subsidios para el intercambio de vehículos impulse la demanda de todo el año 2025 en 3.0 millones de unidades”, dijo el analista del Deutsche Bank, Bin Wang.
En general, se estima que las ventas de automóviles crecerán un 2% este año, mientras que se espera que las ventas de vehículos eléctricos aumenten un 20% para representar el 57% de las ventas totales de automóviles de China, predijo la CPCA.
Eso sugiere que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos y automóviles híbridos enchufables en 2025 podría ser el más débil desde 2021, a pesar de que Cui estimó que la escala de los subsidios gubernamentales se mantendría en un nivel máximo este año.
A pesar del crecimiento de las ventas, la industria automotriz de China ha experimentado un deterioro de la rentabilidad a lo largo de los años. Los márgenes de beneficio de las ventas fueron del 4.4% en los primeros 11 meses de 2024. Eso se compara con el 5% en 2023 y el 6.2% en 2020, según la asociación.
Los proveedores y distribuidores también sufrieron una guerra de precios prolongada que los obligó a reducir más los precios de los componentes u ofrecer mayores descuentos.
Con información de Reuters
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