Desde los robotaxis hasta los autos voladores, China está trabajando para exportar más de su tecnología automovilística de vanguardia, una estrategia que refleja tanto su ambición global como las duras realidades económicas.
La segunda economía más grande del mundo alberga el mercado automovilístico más grande y avanzado del mundo. Sin embargo, una guerra de precios que se ha prolongado durante varios años ha dejado al país con un excedente de vehículos, incluidos los eléctricos fabricados en serie por empresas desconocidas en Occidente.
Las ventas de automóviles en China cayeron un 18% en el primer trimestre con respecto al año anterior y se espera que se mantengan estables o bajen en el futuro inmediato.
Los mercados extranjeros ofrecen la promesa de mayores márgenes y un crecimiento significativo en el volumen de ventas, según analistas y observadores del sector. Esto significa que las perspectivas de crecimiento global serán un asunto central en el salón del automóvil anual de China, que comienza el viernes en Pekín.
Exportaciones crecen
Las exportaciones de China ya crecieron de forma significativa el año pasado, cuando exportó 5.8 millones de vehículos, casi un 20% más que el año anterior, según datos del sector.
Se espera que las exportaciones totales de vehículos de China, incluidos turismos y comerciales, crezcan un 4%, a 7.4 millones, este año, según una previsión de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles publicada el jueves.
“Han llegado a un punto en el que saben que no se trata solo de China”, afirmó Pedro Pacheco, analista de la consultora Gartner, refiriéndose a los fabricantes de automóviles chinos.
“También necesitan una hoja de ruta para implantar la tecnología en Europa, Latinoamérica y el sudeste asiático”.
La marca china de vehículos eléctricos (VE) Aito, respaldada por el gigante tecnológico Huawei, es una de las que apuntan al crecimiento en el extranjero. Aito pretende más que duplicar sus ventas anuales hasta alcanzar el millón de vehículos en 2030, según dijo a Reuters su presidente, John Zhang.
Según indicó, Aito —propiedad del fabricante de automóviles Seres Group, con sede en Chongqing— espera que las ventas en el extranjero representen el 20% del volumen total en los próximos tres años, frente a menos del 1% actual. La empresa tiene previsto entrar este año en algunos mercados del norte de Europa, donde la adopción de VE es mayor.
Competitiva pese a aranceles
Por ahora, Estados Unidos está prácticamente cerrado a los autos chinos.
También están sujetos a aranceles en Europa, pero siguen siendo competitivos allí, lo que hace que sus mercados parezcan un objetivo prioritario para los fabricantes chinos de VE.
Según los analistas, los automóviles fabricados en China satisfacen cada vez más las necesidades de los conductores extranjeros.
“China no es un país emergente en la industria del automóvil. Es un país líder, en la cima”, declaró a Reuters en Pekín François Roudier, secretario general de la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos de Motor, un grupo industrial mundial.
Los consumidores estadounidenses también se han interesado más por los vehículos chinos, según las encuestas, aunque las barreras para vender allí incluyen aranceles de alrededor del 100%.
Más temprano en el mes, tres senadores demócratas instaron al presidente Donald Trump a prohibir a las automotrices chinas fabricar vehículos en Estados Unidos y a impedir que los ensamblados en México o Canadá entren en el país.
En enero, Trump afirmó que estaba abierto a que las firmas chinas fabriquen vehículos en Estados Unidos. Está previsto que se reúna con su par chino, Xi Jinping, en una cumbre el próximo mes.
La relación económica y comercial con China es estable y Trump tratará de que siga siéndolo, afirmó a principios de este mes el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer.
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“Autos voladores” y robots humanoides
El fabricante de VE Xpeng espera iniciar la producción a gran escala de sus “autos voladores” el año que viene y de sus robots humanoides en el cuarto trimestre de 2026, según declaró el jueves a Reuters su presidente, Brian Gu.
Xpeng ha recibido más de 7,000 pedidos de autos voladores, capaces tanto de volar como de circular por carretera. La mayoría de los pedidos son para China, donde la empresa está trabajando para obtener la autorización de las autoridades aeronáuticas del país.
También tiene previsto iniciar pruebas con robotaxis en la ciudad sureña de Guangzhou este año, dijo Gu, y añadió que 2027 será un “año crítico” para “las pruebas en todo el mundo con socios”.
El año pasado, Xpeng generó alrededor del 15% de sus ingresos a partir de ventas en el extranjero.
En los próximos cinco a diez años, “más del 50% de los ingresos debería proceder de fuera de China”, afirmó Gu.
Con información de Reuters
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