El transporte de mercancía, bienes, servicios y productos ha mostrado una resiliencia, a pesar de que hay segmentos donde ha habido una desaceleración y otros crecimiento, dijo Francisco Fabila, presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF).
“A lo largo del semestre (primer semestre de 2025) hemos visto que algunos de los diferentes segmentos (de carga) se han desacelerado”, comentó a Forbes México.
Pero el sector importador y exportador de México ha mostrado una importante resiliencia ante la guerra de aranceles de Donald Trump, por lo que esa “resiliencia la hemos visto con todos los tráficos que tenemos con Norteamérica”, mencionó el empresario.
Se ha visto un ligero impacto en el movimiento de carga originado desde los puertos, pero el tráfico cross border (transfronterizo) hay cifras positivas, expresó.
El sector intermodal, automotriz y la importaciones de granos como maíz y trigo han impulsado el movimiento de carga por ferrocarril, detalló.
Si bien puede haber riesgos de aranceles y por la conversación política, pero “las cadenas logísticas y su dependencia es tan profunda que hoy continuamos viendo estos ligeros crecimientos en todo el tráfico cross border (…) se está demostrando mucha resiliencia en el tráfico cross-border y la expectativa para los siguientes meses es de recuperación”, expresó.
Otro caso de éxito, dijo, se está registrando en la importaciones de granos por las empresas agroindustriales, el cual ha demostrado una recuperación respecto al año pasado.
“Esta importación de trigo y maíz, principalmente trigo estamos teniendo volúmenes mayores respecto al año anterior”, recordó.
El trigo importado desde Estados Unidos y Canadá es para fabricar pan y pastas consumidas en el mercado mexicano, comentó.
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Según el Grupo Consultor de Mercados Agrícolas (GCMA), la producción de trigo está a la baja en México, por lo que se importarán 6.7 millones de toneladas del alimento de extranjero, de los cuales 4.8 millones de toneladas serán de grano duro, 1.6 millones toneladas de suave y 320 mil toneladas de cristalino.
En el caso del maíz, las importaciones para el presente año serán de 25.1 millones de toneladas, de las cuales 24.6 millones corresponden a grano amarillo, principalmente de Estados Unidos, y 500 mil son de grano blanco, donde México aún es autosuficiente.
Un éxito la fabricación de trenes
México es un caso de éxito en maquila y fabricación de carros ferroviarios, sin embargo sí hay “una desaceleración generalizada en el continente” de ese segmento no por los aranceles de Donald Trump, destacó el presidente de la AMF.
“Estamos viendo cómo han disminuido los volúmenes de exportación de carros ferroviarios”, dijo el representante empresarial, quien destaca que México cuenta con plantas de fabricación y ensamblaje en Puebla y Monclova.
“Esos son unos de los segmentos que se han visto ligeramente desacelerados, pero en términos de importación y exportación otros segmentos continúan manteniendo ese incremento en volumen y ligera resiliencia en cuanto a todas las amenazas de arancel”, mencionó Francisco Fabila.
“Los pedidos podría decir que hay una ligera desaceleración respecto al momentum que se venía viviendo a lo largo de los últimos 2 años de la fabricación de carros. Sin embargo, te puedo decir que es ligera la baja en este volumen”, sostuvo.
Más inversión para la seguridad vial
“Deberíamos concientizar a los primeros dos niveles de gobierno (federal y estatal) de que es obligatorio y necesario invertir en la seguridad de los cruces a nivel”, aseguró el presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles.
Francisco Fabila consideró que hoy se requiere de un esfuerzo de los tres niveles de gobierno para evitar accidentes en el tren y entendemos los retos de presupuesto en los gobiernos estatales y municipales.
“Al tener convivencia nos obliga a definir cuáles son los mecanismos para incrementar las medidas de seguridad vial y evitar accidentes en los cruces del ferrocarril (…) hemos estado en el ojo del huracán por los accidentes con el ferrocarril, pero se necesita concientizar de la importancia de la seguridad vial a peatones, ciclistas, automovilistas, operadores de autotransporte de carga y pasaje y todo el público en general”, señaló.
En México, las empresas afiliadas a la AMF operan diariamente 500 trenes por una red de 23 mil kilómetros de red en 28 estados, de acuerdo con el directivo.
“La operación (del ferrocarril) está lejos de disminuir, pues seguirá incrementando por eso como ferrocarriles hacemos este tipo de campañas para concientizar sobre los accidentes; en los colegios se generó un programa de embajadores infantiles para que lleven el mensaje de detenerse, observar y escuchar antes de cruzar las vías de ferrocarril”, apuntó.
Un ferrocarril, mencionó, puede medir hasta 3 kilómetros de largo, con una carga de 10 mil toneladas y requieren de 1.5 kilómetros para ser alto total.
“Si se cruzan y le intentan ganar el paso al tren, pues prácticamente es imposible que el tren pueda detener su marcha sin llevar a cabo un accidente”, explicó el presidente de la AMF.
