China, Corea del Sur, India y Tailandia, naciones a las que México les impuso un arancel para proteger las fuentes de empleo en la industria automotriz mexicana, vendieron más de 5 mil 194 mdd de autos entre enero y julio de 2025.
De enero a julio de 2025, las importaciones de autos chinos aumentaron más de 6.75 por ciento, a pesar de la imposición de aranceles de Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México, y Donald Trump, presidente de Estados Unidos.
México importó 3 mil 626 millones de dólares de autos durante 7 meses del año comparado con los 3 mil 397 millones de dólares de igual período de 2024, reveló el Banco de México (Banxico).
China es el que más vehículos vende el mercado mexicano y solo es superado sumando las importaciones de autos de Estados Unidos y Europa.
Las marcas chinas han sabido posicionarse en la vehículos eléctricos y automóviles en México, gracias a los avances tecnológicos y precios bajos, que despertaron una preocupación en el gobierno de Claudia Sheinbaum, quien busca controlar su llegada y defender a la industria automotriz con aranceles.
México propuso cobrar un arancel de 50 por ciento a los autos ligeros importados de China, Corea del Sur, India, Tailandia, Indonesia, Rusia y Turquía.
La Secretaría de Economía (SE) envió hace unos días al Congreso una iniciativa de Ley titulada “Programa de Protección para las Industrias Estratégicas de México”, que contempla la imposición de aranceles a diversos países con los que no se tiene un acuerdo comercial (principalmente del continente asiático), con el objetivo de proteger a 19 sectores estratégicos de la industria nacional y fortalecer la balanza comercial del país, en línea con lo establecido en el Plan México.
México hizo una consulta y escuchó a cualquier país que se sienta, en un momento dado, afectado por una decisión arancelaria que no sea considerada por la Organización Mundial de Comercio (OMC), comentó entonces Marcelo Ebrard, secretario de Economía (SE).
El gobierno de México está escuchando a China, Corea del Sur, India, Tailandia y otros países a los que se les impuso aranceles para “ver cuáles son sus argumentos y exponer los nuestros”, dijo el funcionario en su momento.
El argumento presentado por la Secretaría de Economía se centra en que de 2020 a 2024 creció 83 por ciento el déficit de México respecto a China, Corea del Sur, India y Tailandia.
“Y eso trajo, como consecuencia, en nuestro país la pérdida de empleos en varios sectores, por ejemplo en la industria textil y calzado son 130 mil empleos”, comentó entonces Ebrard.
“Estimo que la industria automotriz podría estar en riesgo (de perderse), si sigue esta tendencia (comercial con China, Corea del Sur, India y Tailandia), del orden de 320 mil empleos”, dijo entonces.
Estados Unidos es el segundo vendedor de autos a México con 2 mil 460 millones de dólares, en un tercer lugar está Europa con mil 453 millones de dólares y en cuarto puesto aparece Japón con 900 millones de dólares, según datos de el Banco de México.
Canadá vendió 250 millones de dólares de autos a México en los primeros 7 meses de este año, mientras que Brasil importó 203 millones 680 mil dólares en igual período, según el banco central.
Las importaciones y exportaciones de México con Estados Unidos, Canadá, Japón, la Unión Europea y Brasil se rigen con tratados y otros acuerdos comerciales que permiten no cobrar aranceles.
Con esos países no hay acuerdos ni tratados comerciales y aún así continúa la actividad.
India vendió 704 millones de dólares de autos ligeros a México, Indonesia trajo 481 millones de dólares de vehículos al mercado nacional, así como Corea del Sur introdujo 254 millones de dólares de unidades y Tailandia comercializó 127 millones de dólares de enero a julio de 2025.
“Si bien, la medida (arancelaria) aún no entra en vigor, el anuncio ha sido interpretado como una postura alineada con la política proteccionista de Trump y como una señal de que México priorizará el TMEC”, comenta Janneth Quiroz Zamora, Directora de Análisis Económico, Cambiario y Bursátil de Grupo Financiero Monex.
El paquete arancelario lanzado por México impactará principalmente a China, país con el que el presidente de Estados Unidos inició una guerra comercial hace 8 años para reducir la dependencia a las mercancías chinas, recuerda la economía.
“Al no contar con un acuerdo comercial con México, las importaciones provenientes del país asiático estarían sujetas a los aranceles propuestos, lo que, inicialmente afectaría de manera importante al sector importador mexicano”, comentó.
Siguen llegando autos a puerto mexicanos
La Secretaría de Marina (Semar) calculó que aumentaron casi 20 por ciento las importaciones de vehículos ligeros al Puerto de Lázaro Cardenás desde China, Corea del Sur, India, Tailandia, Indonesia, Rusia, Turquía y Japón.
De enero a agosto de 2025, el Puerto de Lázaro Cárdenas recibió más de 344 mil 947 vehículos, cuando en igual del año pasado desembarcaron más 287 mil 872 vehículos.
Procedentes de Asia entraron más de 108 mil 500 autos por el puerto de Mazatlán, desde Europa llegaron más de 175 mil 255 vehículos por la terminal portuaria de Veracruz. Y a través de Altamira se importaron 7 mil 409 vehículos y 3 mil 284 autos fueron recibidos en Tuxpan.
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