De acuerdo con las encuestas, en marzo las fábricas de todo el mundo se enfrentaron a un aumento vertiginoso de los costes de los insumos y a interrupciones en la cadena de suministro debido a la guerra con Irán, ya que la débil demanda subyacente amenazaba con socavar la frágil recuperación del sector manufacturero.
El conflicto perturbó las redes logísticas globales, provocando retrasos en las entregas, elevando la inflación de los precios de los insumos y distorsionando los indicadores generales de crecimiento.
El aumento de los precios del petróleo y la energía llevó a los fabricantes a reaccionar y subir los precios de venta.
Los datos generales del Índice de Gerentes de Compras (PMI) —normalmente un indicador de mayor actividad— se vieron artificialmente elevados por la crisis de la oferta, que alargó los plazos de entrega, según Chris Williamson, economista jefe de S&P Global.
Este fue el caso del índice general de la eurozona. En Asia, muchas economías experimentaron una caída, señal de que el aumento de los costes del combustible y la creciente incertidumbre derivada de la guerra con Irán estaban teniendo un impacto negativo.
El PMI del sector manufacturero de la eurozona de S&P Global, publicado este miércoles, subió a 51.6 en marzo desde los 50.8 de febrero, superando la estimación preliminar de 51.4.
Un valor superior a 50.0 suele indicar crecimiento de la actividad.
“Si bien el repunte del índice general ha resultado, a primera vista, algo sorprendente dada la renovada crisis energética en los mercados globales —sobre todo porque el dato preliminar apuntaba a una debilidad en el sector servicios—, el agregado oculta una divergencia significativa entre países”, afirmó Mariana Monteiro, de JP Morgan.
Alemania e Italia registraron sus mejores lecturas en 46 y 37 meses, respectivamente, mientras que España fue el único país en territorio de contracción. Grecia registró la lectura más alta, seguida de Irlanda, mientras que el sector manufacturero francés se estancó.
En Gran Bretaña, fuera de la Unión Europea, las presiones sobre los costes se dispararon y los retrasos en las entregas, debido a que los barcos evitaban el estrecho de Ormuz, fueron los más prolongados desde mediados de 2022.
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Presión en cadenas de suministro en Asia
Los hallazgos resaltan el desafío que enfrentan los responsables políticos en Asia, una región que compra cerca del 80% del petróleo que se transporta a través del Estrecho de Ormuz, lo que hace que muchos países sean vulnerables al impacto de la crisis energética provocada por la guerra.
Los conductores en Manila ya enfrentan precios del diésel que se triplicaron, mientras que se vislumbra una escasez de combustible para aviones en Vietnam y las principales empresas de cosméticos de Corea del Sur buscan resina plástica por todas partes.
El sector manufacturero de China se expandió en marzo por cuarto mes consecutivo, aunque a un ritmo más lento y debido a la intensificación de las presiones inflacionarias y las tensiones en la cadena de suministro, mostró una encuesta privada.
El PMI manufacturero general de China de RatingDog cayó a 50.8 en marzo desde 52.1, por debajo del pronóstico de los analistas de 51.6.
La actividad manufacturera se ralentizó en economías como Indonesia, Vietnam, Taiwán y Filipinas, según mostraron otros PMI, lo que evidencia el impacto negativo que el conflicto en Medio Oriente ya estaba teniendo en las empresas.
Las fábricas japonesas también se vieron afectadas por el deterioro del panorama empresarial y las presiones sobre los costos, que alcanzaron su nivel más alto en 19 meses.
El índice PMI manufacturero final de S&P Global para Japón cayó a 51.6 en marzo, desde 53.0. Los precios de los insumos aumentaron al ritmo más rápido desde agosto de 2024.
Corea del Sur fue una excepción, con una expansión de la actividad manufacturera al ritmo más fuerte en más de cuatro años, impulsada por la demanda de semiconductores y el lanzamiento de nuevos productos.
Con información de Reuters
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