En su afán por obtener la aprobación europea para su sistema de conducción autónoma total (FSD), Tesla presentó estadísticas de seguridad autopublicadas a los reguladores de Suecia y los Países Bajos que, indican investigadores independientes de seguridad vial, constituyen publicidad engañosa.
Un análisis de Reuters publicado el mes pasado reveló que el CEO de Tesla, Elon Musk, y otros directivos citaron cada vez con mayor frecuencia, durante el último año, estadísticas que, afirman, demuestran que su sistema de asistencia al conductor FSD es hasta 10 veces más seguro que la conducción humana. Sin embargo, la revisión de la agencia de noticias encontró varias comparaciones de datos inválidas que respaldaban las estadísticas de Tesla y que exageraban sus afirmaciones de seguridad.
De acuerdo con con la correspondencia obtenida por Reuters mediante solicitudes de acceso a la información pública, Tesla presentó estos datos de seguridad inflados a algunos reguladores europeos, en su intento por lograr una mayor aprobación del FSD en una región donde busca recuperar cuota de mercado. Tesla contactó con la RDW, el regulador vial neerlandés, a finales de 2024 para iniciar el proceso de aprobación del FSD.
En una carta de noviembre de 2024 dirigida a RDW, Tesla proporcionó un enlace a su informe de seguridad y afirmó que el mayor uso de la conducción autónoma total (FSD) contribuye a carreteras más seguras. Tesla cobra una suscripción mensual por la FSD, que puede conducir de forma autónoma en determinadas circunstancias, pero requiere la atención del conductor.
Tras más de un año de pruebas y conversaciones con Tesla, RDW aprobó en abril la FSD para su uso en los Países Bajos. El regulador neerlandés busca ahora la aprobación en toda la UE en nombre de Tesla.
RDW declinó hacer comentarios sobre los problemas que Reuters identificó con las estadísticas de seguridad de Tesla, pero la agencia declaró que no se basa en afirmaciones de marketing ni en estadísticas externas para tomar decisiones y que realiza sus propias pruebas, análisis y verificaciones del sistema en carreteras públicas y pistas de prueba. La agencia no especificó si evaluó las estadísticas de seguridad de Tesla en Estados Unidos.
De acuerdo con RDW, Tesla “recopiló gran cantidad de datos” durante las pruebas y la agencia “validó, probó y auditó todos estos datos”. RDW no especificó qué tipo de datos recopiló Tesla ni qué midió.
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Tesla apunta a conducción autónoma para recuperarse en Europa
Tesla declaró que la aprobación de la conducción autónoma total (FSD) en Europa es clave para el crecimiento de las ventas de vehículos en la región. El fabricante de vehículos eléctricos sigue intentando recuperar cuota de mercado tras el desplome de las ventas el año pasado, en medio de las protestas por las actividades políticas de Musk, incluido su acercamiento a partidos políticos europeos de extrema derecha.
No obtener la aprobación podría dificultar la competencia de Tesla en una región donde los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están ganando terreno progresivamente.
En los próximos meses, los representantes del 55% de los Estados miembros, que representan el 65% de la población del bloque, deben votar a favor de que la FSD sea legal en toda la Unión Europea (UE).
Mientras tanto, cada Estado miembro puede aprobar la tecnología por su cuenta. Un regulador griego, que anunció el mes pasado su intención de aprobar la FSD, citó datos “del otro lado del Atlántico” que demostraban que “este sistema, en última instancia, reduce significativamente los accidentes”.
El Ministerio de Transportes griego se negó a responder preguntas sobre si los datos que citaba provenían del informe de seguridad de Tesla.
Correos electrónicos indican que los reguladores de otros países europeos recibieron numerosas solicitudes de conductores que citan las estadísticas de seguridad de Tesla e instan a la rápida aprobación de la conducción autónoma total.
Varios conductores de Tesla escribieron a las autoridades viales noruegas citando el informe de seguridad vehicular de Tesla del otoño pasado. Uno de ellos argumentó que la tecnología es “significativamente más segura que la conducción manual promedio”, con el potencial de “reducir los accidentes de tráfico hasta en un 90% y, por lo tanto, salvar vidas en las carreteras noruegas”.
Stein-Helge Mundal, de la Administración Noruega de Carreteras Públicas, respondió a varios entusiastas de Tesla, afirmando que las cifras de Tesla “son autoproducidas”, lo que dificulta “encontrar una correlación con las estadísticas de accidentes de las autoridades”.
Con información de Reuters
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