El Puente Atirantado del tren El Insurgente protege la reserva ecológica del paso de agua del manantial Vasco de Quiroga, que abastece a 13 colonias del poniente del Valle de México, aseguró la directora general de Proyectos Ferroviarios de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Adriana Cardona Acosta.
La estructura, de medio kilómetro de longitud y un claro de 200 metros, permitirá librar la zona ecológica que se encuentra debajo y “era muy importante que no interfiriera con el paso del manantial”, enfatizó la funcionaria.
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La construcción de este puente se ejecutó durante dos años y la conclusión de la obra civil está prevista en mayo próximo: “Actualmente se realizan trabajos de retensar los cables para que el tren pueda continuar con su trayectoria”.
El puente del Tren Interurbano México-Toluca está ubicado junto a la Cuarta Sección del Bosque de Chapultepec y la Universidad de la Salud.
La funcionaria dijo que genera 350 fuentes de trabajo y que tiene “características férreas únicas en el mundo por su curvatura, pendiente y por formar parte de un servicio ferroviario”.
“Una vez que se concluya la obra civil, viene todo lo que son subsistemas: la vía, la catenaria, la seguridad, señalización y comunicaciones que requiere el tren para su correcta operación”, explicó.
El puente, de medio kilómetro de longitud, se conforma por cuatro estructuras con 52 tirantes en total, que están divididos en cuatro grupos de 13 cables (pilones) de acero de alto calibre.
Dijo que dos de los apoyos miden 75 metros de altura y los otros dos 65 metros, que en su forma de “V” es lo más eficiente de la ingeniería, ya que toma en cuenta la dinámica en la velocidad del paso del tren con la curva.
Explicó que este tipo de puentes es común en la infraestructura carretera, pero al emplearse en una obra ferroviaria le da un carácter único, que junto con la vía y la catenaria –que es de donde se alimenta de electricidad—, le dará movimiento al tren.
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Añadió que en su diseño se contempla la normativa necesaria respecto a los sismos, lo que permitirá operar con las condiciones óptimas de seguridad.
El Insurgente llegará hasta el Metro Observatorio y conectará directamente con la estación Zinacantepec, en el Estado de México; tendrá una longitud de 58 kilómetros y siete estaciones.
Enfatizó que el tramo en operación va de Santa Fe-Zinacantepec, con una frecuencia de paso de 15 minutos.
Destacó que el ferrocarril tendrá ventajas de tiempo, ya que mientras por auto el viaje es de 18 minutos en promedio, por tren es de entre 3 y 4 minutos aproximadamente.
